日本車の中國市場における販売は昨年から回復(fù)を始め、今年の上半期には完全回復(fù)を遂げた。中國で生産されている日本車の販売臺數(shù)は前年同期比14.97％増加、うち、乗用車は4.30％増加した。日本車の市場占有率は15.29％で、前年同期を0.51ポイント上回った。うち、乗用車の市場占有率が16.61％と、前年同期より0.16ポイント下回るにとどまった。しかし、7月に入り、日本車の販売臺數(shù)や市場占有率は、マイナス成長に転じた。販売臺數(shù)は前年同期比4.01％減の20萬9600萬臺、市場占有率は前年同期より2.18ポイント低かった。うち、乗用車の販売臺數(shù)は前年同期比11.88％減の14萬6100臺だった。新民晩報が報じた。

中國汽車(自動車)工業(yè)協(xié)會などが発行している「中國自動車工業(yè)生産販売速報」によると、7月、広汽トヨタの新型カムリ(レビン)とハイランダーの販売臺數(shù)がそれぞれ、前年同期比37.47％減、25.87％減と、大幅に落ち込んだ。2車とも販売臺數(shù)が1萬臺以下で、乗用車の販売臺數(shù)前年同期比8.02％減の大きな要因となった。5カ月連続で前年同期比増を記録していた東風(fēng)日産も記録が止まり、同月大苦戦を強いられた。同社の同月の販売臺數(shù)は、5萬7000臺で前年同期比18.64％減だった。成長率も業(yè)界の平均を28.36ポイント下回り、販売臺數(shù)は5位から8位に転落した。同月、広汽ホンダの販売臺數(shù)は前年同期比15％減の2萬7200臺だった。アコードは、中級乗用車の10傑から姿を消し、中國専用モデル「CRIDER（中國語名：凌派）」に至っては、前年同期比30％減となってしまった。東風(fēng)ホンダの販売臺數(shù)も前年同期比35.60％減の1萬2300臺だった。うち、CR-Vは、SUV(スポーツ用多目的車)の5傑から姿を消した。元々販売臺數(shù)が少ない長安マツダと一汽マツダは、CX-5やアクセラ、アテンザなどの新型車を投入し、一定の販売を記録したが、全體的に見ると、不人気のデミオやアクセラ、アテンザなどに足を引っ張られた形となった。

日本車の販売が7月に大きく落ち込んだのは、市場に潛む原因のほか、日本車自體の問題も関係している。