中國(guó)航空市場(chǎng)はここ數(shù)年、航空會(huì)社と航空機(jī)メーカーにとって重要なターゲットであり続けている。業(yè)界では、中國(guó)経済の成長(zhǎng)の鈍化は民用航空の需要には影響していないとこの見(jiàn)方が一般的で、巨大航空機(jī)メーカーのエアバスとボーイングは中國(guó)で勝負(fù)をかけようとしている?！妇┤A時(shí)報(bào)」が伝えた。

▽巨大航空機(jī)メーカーが中國(guó)での工場(chǎng)建設(shè)を加速

最近の航空市場(chǎng)で最大のニュースは、今月2日にエアバスが天津にある中國(guó)法人?空中客車(chē)（天津）総裝公司で行った「A330」機(jī)の天津組立?引渡センターの著工式典であることは間違いない。これは「A320」シリーズ機(jī)の天津組立ラインと天津引渡センターに続く、エアバスの天津における重要プロジェクトだ。新センターの建設(shè)はこれからのエアバスと中國(guó)のナローボディ分野での協(xié)力により多くのチャンスをもたらした。

エアバスのファブリス?ブレジエ社長(zhǎng)兼最高経営責(zé)任者（CEO）は、「エアバス天津工場(chǎng)のA330第1號(hào)機(jī)は2017年に引渡される予定で、このプロジェクトの製造がスタートすれば毎月最大で2機(jī)を引渡できるようになる」と話(huà)す。

エアバスの主要競(jìng)爭(zhēng)相手のボーイング社も中國(guó)に工場(chǎng)を建設(shè)する。昨年9月、中米両國(guó)が合意に調(diào)印し、ボーイングは中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司と提攜して中國(guó)に「737」機(jī)の組立センターを建設(shè)することになった。同センターでは主に737機(jī)の內(nèi)裝、塗裝、引渡を行い、製造ラインに続く段階を擔(dān)う。ボーイングが海外に工場(chǎng)を建設(shè)するのはこれが初めてで、海外民用航空機(jī)メーカーが中國(guó)に引渡センターを建設(shè)するのはこれが2例目だ。ただ現(xiàn)在、建設(shè)の具體的な場(chǎng)所や時(shí)期については話(huà)が進(jìn)んでいない。

▽チュグオクは世界最大の旅客バイヤーに

巨大航空機(jī)メーカーが航空機(jī)製造の最後のプロセスを中國(guó)で行おうとするのはなぜか。このほど閉幕したシンガポール?エアショー2016から答を?qū)Г訾工长趣扦搿?/p>