3年の巨額負(fù)債を経て、スペインの國(guó)営鉄道會(huì)社レンフェ（RENFE）がようやく黒字転換した。レンフェのパブロ?バスケス會(huì)長(zhǎng)は、2015年の純利益が3700萬(wàn)ユーロに達(dá)したという數(shù)字の意義は大きくないが、「スペインの鉄道會(huì)社が世界最大規(guī)模の高速鉄道網(wǎng)管理會(huì)社の一つとなり、しかも黒字であるという背景的意義は非常に大きい」と語(yǔ)った。一財(cái)網(wǎng)が伝えた。

パブロ會(huì)長(zhǎng)はまた、「スペインの國(guó)鉄は巨大な商機(jī)を迎えており、我々は世界最大の鉄道運(yùn)営會(huì)社になる可能性もある」と野心を語(yǔ)った。

赤字から黒字へ

歐州金融危機(jī)後、スペイン経済は衰退をたどり、鉄道企業(yè)もその影響を受けて苦難の道を歩んだ。とりわけ2013年の重大事故はスペイン國(guó)鉄の危機(jī)をさらに深刻なものにした。當(dāng)時(shí)、200人を超える乗客を乗せたスペイン國(guó)鉄の列車が高速走行中に脫線、79人が死亡し、140人あまりが負(fù)傷、歐州史上最悪の鉄道事故の一つとなった。事故調(diào)査擔(dān)當(dāng)の発表によると、この慘事の発生場(chǎng)所は急カーブで、時(shí)速80キロの制限が設(shè)けられていたが、列車は當(dāng)時(shí)時(shí)速190キロで進(jìn)入しており、「人災(zāi)」であると認(rèn)定された。その後スペイン國(guó)鉄は國(guó)內(nèi)から責(zé)任を指摘され、スペイン全國(guó)の高速鉄道建設(shè)にかかるコストを國(guó)內(nèi)の教育分野の充実に充てた方が適切だと指摘する政治家も現(xiàn)れた。

2014年、スペイン國(guó)鉄の赤字は続き、欠損額は1億9000萬(wàn)ユーロに達(dá)した。経営回復(fù)を図るため、翌15年に前売りチケット販売の強(qiáng)化や所有土地管理の改善、物流業(yè)務(wù)の拡大、「地中海回廊」鉄道路線の運(yùn)営列車の借用増大、収益確保の強(qiáng)化、10億ユーロで40列の新車購(gòu)入、顧客対応サービスの向上、貨物関連子會(huì)社の新株主の模索など50項(xiàng)目の緊急対策を講じた。

2015年通年のスペイン経済は回復(fù)を始め、3.2％の成長(zhǎng)率で2007年以降最大の成長(zhǎng)幅を?qū)g現(xiàn)した。観光業(yè)界もこの年大きく発展した。統(tǒng)計(jì)によると、スペインの15年の國(guó)際観光客集客數(shù)は過(guò)去最高となるのべ6810萬(wàn)人で、14年比で4.9％増となった。観光業(yè)界の繁栄はスペイン國(guó)內(nèi)の公共交通の2006年以來(lái)初めてとなる利用客増をもたらし、このうち鉄道旅客數(shù)は14年比3.8％増ののべ3081萬(wàn)人に達(dá)した。

內(nèi)部調(diào)整と外部市場(chǎng)の繁栄という二つの刺激を受け、スペイン國(guó)鉄は2016年はじめ、15年の営業(yè)黒字を発表した。また、スペイン國(guó)鉄は業(yè)界の代表者として、基盤を固めた後に世界の高速鉄道市場(chǎng)に乗り出す構(gòu)えを示した。