國(guó)內(nèi)最大の軌道交通設(shè)備メーカー?中國(guó)中車股フン（フンはにんべんに分）有限公司は21日、時(shí)速600キロメートルの高速リニアモーターカーと時(shí)速400キロメートルの國(guó)際高速鉄道を含む國(guó)家重點(diǎn)研究開(kāi)発計(jì)畫先端軌道交通重點(diǎn)特定プロジェクトの第1弾となる3つのプロジェクトの研究開(kāi)発をスタートすることを明らかにした。23日には公式ブログを通じて、3プロジェクトのスタート式典を北京で行うことも明らかにした。

▽時(shí)速600キロメートルは飛行機(jī)の3分の2のスピード

時(shí)速600キロメートルというのは一體どのように考えればよいだろうか。中國(guó)の民用航空機(jī)の平均時(shí)速は大體900キロメートルであり、これからプロジェクトが始まる高速リニアは、飛行機(jī)の3分の2のスピードに達(dá)することになる。このプロジェクトでは事前実験の段階で全長(zhǎng)5キロメートル以上の高速リニア試験路線を建設(shè)し、一連の高速リニアテスト車両も開(kāi)発する予定だ。

時(shí)速600キロメートルのリニアのプロジェクトでは、獨(dú)自の知的財(cái)産権を備えた、最高設(shè)計(jì)時(shí)速600キロメートル以上の高速リニア輸送エンジニアリングシステムを研究開(kāi)発するとともに、線路の集積モデル構(gòu)築と検証テストを行わなければならない。世界的な影響力をもった高速リニア輸送システムの共同革新?集積化テストプラットフォームを構(gòu)築し、世界トップクラスの基準(zhǔn)?規(guī)範(fàn)システムと総合的評(píng)価の方法を確立しなくてはならない。

▽高速鉄道があるのに、なぜリニアが必要か

リニアは目新しくない。湖南省の長(zhǎng)沙リニア線も営業(yè)をスタートしてからしばらく経つ。このリニアは時(shí)速100キロメートルで、中低速リニアに入るが、これからスタートするのは時(shí)速600キロメートルの高速リニアだ?，F(xiàn)在、中國(guó)の高速鉄道営業(yè)距離數(shù)は2萬(wàn)キロメートルを突破して世界一であり、世界の高速鉄道全體に占める割合は60％を超える。高速鉄道とその他の鉄道で構(gòu)成された快速旅客輸送ネットワークが、人口50萬(wàn)人以上の都市をほぼすべてカバーしている。このような高速鉄道時(shí)代にあって、さらに高速リニアプロジェクトの研究開(kāi)発に取り組むのはなぜだろうか。