シンガポール–マレーシア高速鉄道、タイ–マレーシア高速鉄道、フィリピンの通勤鉄道……2017年には、中國と日本の高速鉄道をめぐる「戦いの場」が東南アジアへと延伸を続ける見込みだ?！附夥湃請蟆工瑏护à俊?/p>

レイルウェイプロのサイトがこのほど伝えたところによると、フィリピン政府は日本政府と中國政府がいずれもフィリピン國內(nèi)の通勤鉄道建設プロジェクトに資金面での支援を提供する意向を示していることを明らかにした。日本紙「日本経済新聞」は、「タイとマレーシアの政府が、両國の首都を結(jié)ぶ……高速鉄道の整備について協(xié)議を始める?！罩肖伽痈偤悉工胝归_も予想される」と報じ、シンガポール紙「聯(lián)合早報」は、「今年はシンガポールとマレーシアの首都を結(jié)ぶシンガポール–マレーシア高速鉄道プロジェクトの入札が行われ、中日が『狹い道ですれ違うような抜き差しならない狀態(tài)』に至る可能性がある」と伝えた。

▽多くの「戦いの場」で正面からぶつかる中日

フィリピンの様子を眺めると、ドゥテルテ大統(tǒng)領は選挙戦の初期から「鉄道への野心」を明らかにし、4路線の建設?修築を行う計畫であり、中國に支援を請いたいとしていた。同國では昨年、南北鉄道建設プロジェクトが認可され、そのうちの1つはマニラ首都圏とビコル地方を結(jié)ぶ、全長54キロメートルの通勤路線だ。フィリピンがプロジェクトを認可する前から、待ちきれない日本は改修費用として24億ドル（1ドルは約114.7円）の支援を行うと宣言した。フィリピンのペルニヤ國家経済開発長官がこのたび明らかにしたところによると、中國政府も資金提供の意向を示したという。

タイの様子をみると、タイ–マレーシア鉄道の構(gòu)想は、全長1500キロメートルの広軌の新路線を建設し、高速直通列車を運行するというものだ。同國のアーコム運輸相は、「できるだけ早くマレーシアと協(xié)議して、どんなやり方で他國にこの鉄道建設修築プロジェクトに參加してもらうかを確定させたい?，F(xiàn)在、両國の目の前に橫たわる難題は、果たして『中國と日本との二者択一』なのか、それとも中日両國の力を同時に借りるのかということだ。マレーシアはどちらかというと中國を評価しているようだ」と話す。