（6）C919のどんな新材料が機(jī)體を軽くし長持ちさせるのか？

従來のアルミ合金に比べて、アルミリチウム合金は損傷許容性、耐疲労性、放射線防護(hù)の性能などでより優(yōu)れている。アルミリチウム合金を使用することで航空機(jī)の壽命を大幅にのばすこともできる。また複合材料の応用が飛躍的な進(jìn)展を遂げた。複合材料の応用で機(jī)體構(gòu)造のトータル化と軽量化が実現(xiàn)し、複合材料の使用量は機(jī)體構(gòu)造の重要の11.5％に達(dá)した。

（7）C919の製造過程で3Dプリンター技術(shù)はどのように応用されたか？

C919の初飛行成功にあたり3Dプリンターで製造されたチタン合金部品が応用された。チタン合金の3Dプリンター製造部品がC919のハッチの複雑な部品に応用され、力學(xué)性能は従來の鋳造部品よりも明らかに優(yōu)れており、さらに部品の引き渡し期間も効果的に短縮された。

（8）C919の「超臨界翼」はどれくらいすごいのか？

C919の設(shè)計(jì)開発では多くの重大技術(shù)がブレークスルーを遂げ、たとえば超臨界翼の設(shè)計(jì)がそうだった。中國飛機(jī)上海航空機(jī)設(shè)計(jì)研究院の張■（品の口が水）副主任設(shè)計(jì)士（C919機(jī)擔(dān)當(dāng)）の説明では、「超臨界翼は航空機(jī)の抵抗を低減させ、性能をアップさせ、燃料消費(fèi)の削減を助ける。當(dāng)研究院で初めて獨(dú)自設(shè)計(jì)した超臨界翼は、世界の先端レベルに達(dá)し、世界の同業(yè)者にも認(rèn)められるものだ」という。

（9）C919の初飛行成功後は何をするのか？

C919は初飛行成功後、運(yùn)航許可証を取得する段階に進(jìn)む。運(yùn)航許可証は航空機(jī)が人々の要求をふまえて制定された受け入れ可能な最低限の安全基準(zhǔn)（運(yùn)航許可基準(zhǔn)）に基づく管理?技術(shù)の実現(xiàn)プロセスに対応できることを確保するものだ。運(yùn)航許可の審査と検証に合格し、運(yùn)航許可証を取得した製品でなければ市場に進(jìn)出することはできない。

（10）C919はどうやって産業(yè)の発展をもたらすのか？

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司の會長で黨委員會書記を務(wù)める金壯竜氏は、「大型旅客機(jī)C919が牽引して構(gòu)築された中國の民間航空産業(yè)チェーンには極めて大きな潛在力がある。上海市を筆頭に、陝西省、四川省、江西省、遼寧省、江蘇省など22省?直轄市の200社を超える企業(yè)の20萬人に迫る人々がC919プロジェクトの研究開発や製造に攜わり、産業(yè)チェーン、バリューチェーン、革新チェーンが構(gòu)築された。また航空電子、フライトコントロールシステム、バッテリー、燃油、著陸裝置など各種搭載システムを扱う合弁企業(yè)16社の設(shè)立が後押しされ、中國民間航空機(jī)産業(yè)の配置能力が向上した。

こうした動きは中國民間航空工業(yè)の発展の基礎(chǔ)的側(cè)面を目立って改善し、中國経済のモデル転換?高度化に向けて巨大な潛在力を備えた産業(yè)チェーンを生み出した。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2017年5月6日