違法駐輪の警告札が張られた自転車

「最大の課題」をいかに克服するか

日本時事通信社は、中國のシェアリング自転車のスタイルについて、「駐輪場所の確保という日本ならではの問題が殘っている」と指摘する。周知のとおり、日本の大都市の道路は狹く、特に、混雑している?yún)^(qū)間は自転車をどこにでも放置していいというわけにはいかない。亂雑に放置すれば、混雑の原因になってしまうだけでなく、違法駐輪の警告札を貼られて撤去されてしまう可能性もある。

そのため、日本市場に進出するためには、モバイクは中國で採用している「乗り捨て」というスタイルではなく、行政と協(xié)力する道を探し、行政の指導(dǎo)の下でコンビニなどと提攜を展開し、専用の駐輪場を設(shè)けて自転車を管理したほうがいい。

マーティン氏は、「福岡と札幌とは既に提攜することで合意した。この2都市はモバイクを通して、住民や観光客のために、交通の便を改善することをとても歓迎してくれている。他にもいくつかの都市と、順調(diào)に話し合いを進めている」とした。

また、「當(dāng)社は日本進出のために、日本の法律?法規(guī)を遵守し、現(xiàn)地自治體の指導(dǎo)の下、さまざまな業(yè)者と提攜する形で専用の駐輪場を確保したい」とした。

現(xiàn)地自治體も多くの提攜パートナーをモバイクに紹介し、それらの業(yè)者も自社の敷地內(nèi)に駐輪スペースを提供する意向を示しているという。業(yè)者にとっても、來店客増加につながる可能性があり、「ウィンウィン」の提攜スタイルになるかもしれない。

規(guī)定に反した駐輪に関して、マーティン氏は、「ポイント制を採用し、違反があれば、減點対象となり、次にモバイクを利用する時の代金が高くなる」と説明した。

運用する自転車の具體的な臺數(shù)について、マーティン氏は、「初期段階は、具體的な目標(biāo)は設(shè)定せずに、必要に応じて、必要な數(shù)だけのシェアリング自転車を運用し、その臺數(shù)を少しずつ増やしていく」とした。