三つのポイント

中國(guó)は現(xiàn)在、西洋の先進(jìn)國(guó)との競(jìng)爭(zhēng)において、優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、どちらに立っているのだろう？

陳氏は、米國(guó)で2番目に大きな都市?テキサス州で暮らした経験を持つ。同州は中國(guó)?四川省よりも大きい。當(dāng)時(shí)、貨物列車(chē)だけで、客車(chē)はなかったため、都市旅客鉄道を建設(shè)していくつかの主要都市と結(jié)ぶという案が出た。しかし、住民投票が20年行われているものの、未だに実現(xiàn)には至っていない。

その理由は何なのだろう？それは、資本主義制度では、利益相反が生じるからだ。例えば、鉄道ができれば、それを利用する人が増え、そのために利益が減ってしまう航空會(huì)社が不快感を示す。また、鉄道に乗れば、日帰りで移動(dòng)することができ、そのために売り上げが落ちてしまうホテル業(yè)も不快感を示す。騒音が増えるほか、不動(dòng)産の価値も下がるため、沿線の住民も不快感を示す。少し離れた所に住む住民は、不動(dòng)産価値が上がるため喜ぶものの、離れ過(guò)ぎていると住民は、「自分とは関係がない。なぜ納稅しなければならないのか？」と感じるものだ。そのため、西洋諸國(guó)で鉄道や高速鉄道を建設(shè)する際は、線路や駅を設(shè)置する場(chǎng)所が問(wèn)題となる。

政府主導(dǎo)で、短期間で世界最長(zhǎng)の高速鉄道を有する國(guó)にできるのは中國(guó)だけだ。米國(guó)や英國(guó)を含む多くの國(guó)が中國(guó)に學(xué)んで高速鉄道を建設(shè)したいと思っていながら、制度が足かせとなっている。インドでは、土地が「私有」であるため、立ち退きが難しい。米國(guó)やドイツでは利益相反が問(wèn)題となる。そのため、中國(guó)は「社會(huì)主義」という大きなメリットがある。このスタイルは、西洋の制度下の「分業(yè)+市場(chǎng)取引」に勝っている。

2つ目のポイントは「ニューヨークタイム」の調(diào)査の結(jié)果だ。同紙の「米國(guó)はテクノロジーはトップレベルなのに、中國(guó)の発展が米國(guó)より早いのはなぜなのだろう？」という質(zhì)問(wèn)に、この調(diào)査は答えている。

スティーブ?ジョブズ氏は開(kāi)発したiPhoneをカギと一緒にポケットに入れていたため、プラスチックのスクリーンに傷がついてしまった。発売を翌月に控えていたため、ジョブズ氏はスクリーンをガラスに変えることにした。會(huì)議でそれを聞いた副総裁は慌てふためき、會(huì)議も終わらないうちに空港に行って中國(guó)の深センに向かった。それはなぜだろう？米國(guó)では、スタッフを集めるだけでも9ヶ月かかる。米國(guó)人は週末に必ず休み、スポーツの試合観戦を楽しむ。一方、中國(guó)人なら、管理職の電話一つで従業(yè)員が24時(shí)間以內(nèi)に出社する。深センは産業(yè)が集まり、世界最強(qiáng)の加工拠點(diǎn)となっているため、部品やネジ、レジスタなどが全て近くで調(diào)達(dá)できる。