臺灣地區(qū)當(dāng)局の行政機関が組織した「10月21日鉄道事故行政調(diào)査チーム」の召集人は22日、「プユマ號の脫線事故が起こった原因は、列車がカーブに差し掛かった時、速度超過で走行していたことによるとほぼ確定した。だが、速度を出し過ぎた原因と責(zé)任の所在については、今後もさらなる調(diào)査究明を続ける必要がある」と発表した。臺灣地區(qū)「中央社」の報道を引用して中國新聞網(wǎng)が伝えた。

臺灣鉄道管理局（臺鉄）6432號「プユマ號」は21日、宜蘭県の新馬駅付近で脫線し、18人が死亡、190人が負傷した。臺灣當(dāng)局の行政機関は、「10月21日鉄道事故行政調(diào)査チーム」を立ち上げ、事故原因の解明にあたり、同チームは22日に現(xiàn)場検証を行った後、第1回會議を開いた。

調(diào)査チームの召集人を務(wù)めた呉沢成氏は、「プユマ號が脫線した原因は、カーブを曲がる時に速度を出し過ぎたことによるとほぼ判斷できた。事故現(xiàn)場のカーブは半徑約300メートルで、制限時速は75キロメートルだったが、事故発生當(dāng)時、プユマ號の時速は約140キロメートルに達していた」と説明した。

呉氏は、「人為的原因なのか、あるいは機械の不具合によってもたらされた速度超過なのかについては、引き続き調(diào)査解明を進める」としている。

また、呉氏は、「臺鉄は、現(xiàn)在運行しているプユマ號18組を?qū)澫螭趣筏咳姘踩珬蕱摔驅(qū)g施し、車両の安全を確保し、鉄道脫線予防措置の強化に取り組んでいる。カーブ地點では制限速度を徹底的に守るなど、列車走行関連規(guī)定の遵守を徹底する。その必要がない限り、自動列車防護システム（ATP）をオフにしてはならない。狀況に応じて減速走行の措置を講じる」と続けた。

呉氏はさらに、「臺鉄は22日夜、全面點検を行うことを決定し、23日には列車の安全検査を完成させる。また、関連予防策を強化するよう指示した」としている。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語版」2018年10月23日