DeNAがタクシー事業(yè)を手がけるのはこれが初めてではない。今年4月には神奈川県で配車サービスの実証実験を行い、當(dāng)時の契約車両は5500臺しかなかったが、素晴らしい出來栄えで、新鮮な乗車體験によりDeNAタクシーに乗った人はタクシー利用回?cái)?shù)が他社の乗客の5?6倍に達(dá)した。このような立派な業(yè)績に、さらに広告収入で運(yùn)賃をまかなうという柔軟な料金制度の強(qiáng)い誘致力が加わって、DeNAは來年春にも大阪や京都を代表とする関西市場に打って出ることを検討している。

DeNAは、「続いてより多くの新しい乗車體験を打ち出してお客様を惹きつける。計(jì)畫では予約管理ソフトと連動し、さまざまな予約のお客様に向けて車を手配する。たとえば外食産業(yè)と連攜した、宴會參加者のための配車サービスなどが考えられる」としている。

日本ではタクシーの相乗り、自家用車がプラットフォームと提攜して客を乗せる行為などは法律で規(guī)制されている。DeNAの現(xiàn)在の弱みは契約車両に限界があることで、同計(jì)畫がプラットフォームの人工知能（AI）の優(yōu)位性に基づいて混戦狀態(tài)のオンライン配車市場で抜きんでることができるかどうか、しばらく様子を見る必要がある。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2018年12月20日