○長(zhǎng)期構(gòu)想：中國(guó)、ロシア、カナダ、米國(guó)をつなぐ高速鉄道の敷設(shè)計(jì)畫(huà)スタート

　高速鉄道による中國(guó)人の米國(guó)旅行が実現(xiàn)する見(jiàn)込み

　中國(guó)は、シベリアとベーリング海峽を橫斷してアラスカに達(dá)し、さらにはカナダを経由して米國(guó)に達(dá)する國(guó)際高速鉄道の敷設(shè)を計(jì)畫(huà)している。この計(jì)畫(huà)が実現(xiàn)すれば、中國(guó)から米國(guó)までの列車の旅が実現(xiàn)する。

　この鉄道のルートは、中國(guó)東北地方を起點(diǎn)に北に向かい、シベリアからベーリング海峽に達(dá)し、海底トンネルで太平洋を橫斷してアラスカに到著、さらにアラスカからカナダを通り最終的には米國(guó)に至るというもの。協(xié)議はすでに始まっており、ロシアが長(zhǎng)年溫めてきた構(gòu)想だ。鉄道敷設(shè)のためには、ベーリング海峽を橫斷する総長(zhǎng)２００キロメートルのトンネルを建設(shè)する必要がある。海底トンネルの建設(shè)技術(shù)は、福建と臺(tái)灣を結(jié)ぶ高速鉄道のトンネル建設(shè)にも応用できる。技術(shù)面から見(jiàn)て実現(xiàn)可能な條件は整っている。この鉄道についても、中國(guó)側(cè)が技術(shù)と建設(shè)資金を提供し、代わりに経由國(guó)の資源を獲得するという方式を採(cǎi)用することを前提に、協(xié)議が進(jìn)められている。

　同鉄道は、全長(zhǎng)約１萬(wàn)３千メートルに達(dá)する見(jiàn)通しで、完成すると、中國(guó)から米國(guó)に行くのに必ずしも航空機(jī)を利用する必要がなくなる。高速鉄道列車に乗り込み、経由する各國(guó)で観光を楽しみながら米國(guó)に到著できるのだ。設(shè)計(jì)時(shí)速350キロメートルから試算すると、中國(guó)から高速鉄道に乗って２日間以內(nèi)で米國(guó)に到著可能となる。

　○國(guó)際高速鉄道に立ちはだかる３つの課題

　いくつかの國(guó)際高速鉄道敷設(shè)案が発表されると、ただちに各方面から注目が集まった。しかし、実際に敷設(shè)するとなると、ことはそれほど簡(jiǎn)単には運(yùn)ばない。あるメディアは、歐亜高速鉄道について詳しく分析した結(jié)果、高速鉄道敷設(shè)において、中國(guó)は次の３つの課題に直面することになると指摘した。

?。薄【揞~の資金調(diào)達(dá)がかなり難しい。歐亜高速鉄道の敷設(shè)には、天文學(xué)的數(shù)字の費(fèi)用がかかり、中國(guó)一國(guó)だけで全額を賄うことは絶対に不可能だ。沿線諸國(guó)が資金の一部提供を申し出たとしても、全額を調(diào)達(dá)することはほぼ不可能に等しい。

　２　鉄道運(yùn)営にも高い壁が立ちはだかっている。十?dāng)?shù)カ國(guó)を通る歐亜高速鉄道をいかにして管理運(yùn)営するかは大きな問(wèn)題だ。運(yùn)営方針をめぐり経由國(guó)の意見(jiàn)が一致しない場(chǎng)合は、計(jì)畫(huà)を推し進(jìn)めることは極めて困難となる。

?。场〗鉀Q困難な技術(shù)上の問(wèn)題がある。世界最大の大陸であるユーラシア大陸を橫斷する歐亜高速鉄道の沿線の地質(zhì)環(huán)境は極めて複雑で、高い山や険しい谷があれば、大きな河川や湖もある。複雑な地質(zhì)環(huán)境下を走行する高速鉄道の敷設(shè)は、技術(shù)面で數(shù)々の難題を抱えている。