北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)?工學(xué)學(xué)院航空機(jī)學(xué)部主任の黃俊氏は記者に対して、「事故機(jī)は離陸から40分後に1萬メートル以上の高空に達(dá)し飛行し、気象條件も良かった。ゆえに気流による空中分解の可能性は低いが、外部からの強(qiáng)い力による分解の可能性は否定できない」と述べた。

　黃氏は交信が途絶えた原因について、「航空機(jī)の通信機(jī)器の電力が途絶えた場合、交信が途絶えることがある。しかし機(jī)內(nèi)の発電機(jī)は、その運(yùn)転を維持することが可能だ。また補(bǔ)助動力裝置は電力を緊急供給でき、バッテリーも機(jī)器に電力を供給できる。交信が途絶えた原因については、急な停電、航空機(jī)の破壊、空中爆発などによってしか生じないと判斷できる」と分析した。

　曹氏は、「既存の手段を十分に活用し、出來る限り捜索を進(jìn)めるべきだ。しかしこれは大きな作業(yè)であり、多くの人的?物的支援が必要だ」と語った。

　黃氏は、「交信が急に途絶えた原因として空中分解の可能性を否定できないが、それならば航空機(jī)の殘骸や乗客の荷物が広い海域に分散されるはずだ。ところが現(xiàn)在の捜索活動ではいかなる痕跡も見つかっておらず、空中分解の特徴にあまり合わず、疑問が深まる。もう一つは、運(yùn)転手がミスではなく、故意に海面に向かった可能性だ。しかしこれは憶測に過ぎず、合理的な推理の道筋を形成しない」と話した。

　ベトナムの捜索擔(dān)當(dāng)部門は、機(jī)體ドアと尾翼の部品と思わしき漂著物が発見されたと発表した。これは最近の捜索活動の重大な突破でもある。（編集YF）

　「人民網(wǎng)日本語版」2014年3月10日

マレーシア航空機(jī)事故