當(dāng)局者は迷い、傍観者は冷靜で、その橫で自動(dòng)車(chē)産業(yè)が新エネルギー車(chē)の未來(lái)をめぐって休まず論爭(zhēng)を繰り広げている間に、消費(fèi)電子大手のサムスンとパナソニックが車(chē)載用電池市場(chǎng)に勢(shì)いよく進(jìn)出してきた?！副本┥虉?bào)」が伝えた。

サムスン傘下のサムスンSDIは9日、フォードと提攜して高効率?軽量の電池技術(shù)の開(kāi)発を進(jìn)めることを明らかにした。乗用車(chē)やトラックを含む交通の道具が、より軽く、より効率の高い電池を利用できるようにしたいという。同社の電池は重さわずか4530グラムほどで、一般的なハイブリッド車(chē)用電池より40％ほど軽い。

この情報(bào)が伝わると、業(yè)界関係者の間ではサムスンが今後自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)に復(fù)帰するのではないかとの見(jiàn)方が広がった。関連のルノーサムスン自動(dòng)車(chē)はこれまでサムスングループに多大な利益を計(jì)上してきたからだ。サムスン中國(guó)法人の関連部門(mén)の責(zé)任者は、サムスンの今回の動(dòng)きは電池業(yè)務(wù)の発展が狙いだとして、自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)への復(fù)帰の見(jiàn)方を否定した。また2000年に自動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)を徹底的に切り離したことを紹介し、現(xiàn)在のサムスンとルノーサムスンにはいかなる関係もないと述べた。

ここ數(shù)年來(lái)、サムスンは新エネルギー業(yè)務(wù)に期待を寄せてきた。11年には史上最大規(guī)模の投資を行い、電子業(yè)務(wù)だけでなく、新エネルギー業(yè)務(wù)や醫(yī)療機(jī)器業(yè)務(wù)などにも進(jìn)出すると発表した。車(chē)載用電池は新エネルギー業(yè)務(wù)の最重要ポイントだ。

パナソニックも同様の計(jì)畫(huà)を発表した。パナソニック中國(guó)法人の関連部門(mén)の責(zé)任者によると、日本のパナソニック本社は米國(guó)のテスラモーターズと共同で米國(guó)に車(chē)載用電池工場(chǎng)を設(shè)立する計(jì)畫(huà)で、投資総額は1千億円（約9億7900萬(wàn)ドル）に達(dá)する見(jiàn)込みだという。

この工場(chǎng)は17年に稼働する予定で、パナソニックからテスラへのリチウムイオン電池の供給を強(qiáng)化するとみられる。パナソニックの最近の発展?fàn)顩rをみると、利益獲得力の低い業(yè)務(wù)を多數(shù)切り離してきたが、電池業(yè)務(wù)を含む新エネルギー業(yè)務(wù)は保留している。またパナソニックはさまざまな場(chǎng)面で、電池市場(chǎng)への期待感を表明している。