國務(wù)院の李克強総理は11日に國務(wù)院常務(wù)會議を開催し、総合的立體交通回廊を建設(shè)して長江経済ベルトを構(gòu)築することについて話し合い、「物流産業(yè)発展中長期計畫」を?qū)徸h可決するとともに、増値稅の特定一般納稅者の稅率を簡素化して合併し、企業(yè)の負擔(dān)を軽減することを決定した。新華社のウェブサイト「新華網(wǎng)」が伝えた。

會議では次のような見方がうち出された。

黃金の水道（長江）がもつ獨特の強みを発揮して、長江経済ベルトを建設(shè)することは、新しい時代の中國の地域協(xié)力?発展と國內(nèi)?対外開放とが結(jié)びつき、ミドルエンド?ハイエンド方向への発展を推進する上での重要な戦略的措置だ。経済発展の東から西への段階的な推進を促し、國土の5分の1以上、人口約6億人に直接関わる発展への新たなエネルギーを形成し、貧困地域が貧困からの脫卻し豊かさを?qū)g現(xiàn)するよう後押しし、東部?中部?西部間の格差を縮小することが可能になる。また経済構(gòu)造の最適化、シルクロード経済ベルトとの戦略的連動の実現(xiàn)、新しい経済サポートベルトと世界的な影響力をもった開放協(xié)力の新プラットフォームの構(gòu)築も可能になる。

長江経済ベルトの建設(shè)では、水上輸送がもつ、輸送規(guī)模の大きさ、コストの低さ、省エネ?用地節(jié)約といった強みを十分に発揮させ、総合的立體交通回廊の建設(shè)がしっかり行われるよう注意しなければならない。第一に、重要航路の浚渫?整備作業(yè)を迅速に進め、通行の障害を取り除き、三峽ターミナルの通過量と幹線水路の通航量を拡大し、長江黃金水道の機能を引き上げる。第二に、高い能力を備えた鉄道路線、ハイレベルでカバー範(fàn)囲の広い道路ネットワークと航空ネットワークの建設(shè)を加速させ、各種の輸送方式と港灣エリアとの結(jié)びつきを強化し、石油?天然ガスのパイプラインと貯蔵システムを改善し、河川?海上の連攜輸送、幹線と支線との連攜、鉄道輸送と水上輸送との連攜、航空輸送と鉄道輸送との連攜、道路輸送と水上輸送との連攜といった多様な連攜輸送の発展に力を入れる。第三に、內(nèi)陸河川用船舶の標準化を推進し、三峽用船舶と長江?海上両用船舶の船型を研究し、省エネ?環(huán)境保護に配慮した船舶の発展を奨勵する。

また発展と環(huán)境との結(jié)びつきに特に注意し、総合的立體交通回廊の建設(shè)推進にあたっては、長江の生態(tài)環(huán)境の保護?整備を著実に強化し改善しなければならない。地域の協(xié)力発展體制?メカニズムを改革し刷新し、行政區(qū)割りのカベをうち破り、全體的な局面に軸足を置いて統(tǒng)一的に計畫を?qū)g施し、インフラ設(shè)備の共同建設(shè)?共同利用を通じて、統(tǒng)一的で開放された市場システムの形成を促進し、長江という巨竜に流域の経済と人々の生活を同時に牽引させる必要がある。