數(shù)年前、河南省南陽(yáng)市の山間部における発掘作業(yè)で、なんと古代の「鉄道網(wǎng)」が発見(jiàn)された。専門家の鑑定により、これが2200年以上前の秦帝國(guó)の遺跡であることが明らかになった。當(dāng)時(shí)の「鉄道」の原理は現(xiàn)代の鉄道とほぼ同じだが、蒸気機(jī)関車によって貨物をけん引するのではなく、馬の力によってけん引していた。羊城晩報(bào)が伝えた。

秦の始皇帝の「鉄道」は、木材を敷設(shè)して作られた。レール用の木材は固く、防腐処理が施されており、現(xiàn)在も保存狀態(tài)は良好だ。しかし枕木はすでに腐敗しており、防腐処理を行っていなかったことが分かる。その材質(zhì)も、レールほど頑丈ではなかった。専門家は、これは意図的な選択によるものと判斷した。柔らかい枕木は非常に頑丈な路盤(pán)と緊密に結(jié)びつき、レールを安定させることができる。

線路の上を歩いたことのある人ならば分かるはずだが、枕木間の距離は人の歩幅と合わず、枕木の上を歩くと遅く、不慣れな感覚を受ける。しかし秦の始皇帝の「鉄道」を測(cè)量したところ、枕木間の距離が馬の歩幅と完全に一致することが分かった。馬はレールに乗ると、全力で走らざるを得なくなり、ほとんど立ち止まることができない。レールの使用で摩擦抵抗が大幅に減少するため、馬も一度に多くの荷物を運(yùn)べる。専門家は、これは非常に効率の高い方法と指摘した。この鉄道を使用した馬の移動(dòng)距離は1日約300キロとされているが、これは清代に公文書(shū)を?qū)盲堡狂Rが1日に走破する距離（規(guī)定では1日約150キロ）の倍に相當(dāng)する。

多くの専門家は、この膨大な「鉄道網(wǎng)」は秦の始皇帝が楚國(guó)を滅ぼした頃に敷設(shè)されたと考えている。その目的は、後方からの物資の補(bǔ)給だ。しかし、秦朝末期の度重なる戦爭(zhēng)により、鉄道網(wǎng)に深刻な損傷が生じた。漢朝では馬が極度に不足していたため、鉄道も使われなくなり荒れるがままにされた。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2014年11月24日