北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司安全管理緊急指揮センター

北京という地質(zhì)條件が複雑で人口が多く、高層ビルが林立する超大型都市で地下鉄を建設(shè)する場(chǎng)合、地下鉄請(qǐng)負(fù)業(yè)者が特に注意すべき問(wèn)題は施工の安全管理だ。北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司安全管理センターでは、革新的かつスマートな地下鉄施工安全管理システムが重要な力を発揮している。ホールには、數(shù)十のモニターが壁一面に設(shè)置され、人目を引く。これらのモニターは3つのエリアに分かれており、地下鉄施工現(xiàn)場(chǎng)の管理畫面、市內(nèi)で建設(shè)中の地下鉄のリスク予報(bào)?警報(bào)のほか、開通後も試験運(yùn)行の段階にある路線の狀況を把握できる。すべての線路の施工區(qū)間には、數(shù)百の逆三角形の観測(cè)點(diǎn)が示され、その予報(bào)?警報(bào)レベルに応じて、緑?黃?オレンジ?赤に色分け表示される。予報(bào)?警報(bào)が発令されると、現(xiàn)場(chǎng)は施工を停止する。リスクが解消され上級(jí)部門に報(bào)告されてから、施工を継続できるようになる。人民日?qǐng)?bào)海外版が伝えた。

データによると、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司が管轄する15本の線路の旅客輸送量は2014年に延べ29億700萬(wàn)人に達(dá)した（1日あたり延べ796萬(wàn)4800人）。錯(cuò)綜する複雑な地下鉄交通網(wǎng)において、各路線の運(yùn)行の安全?ダイヤ?効率を保証するには、どうすればよいだろうか？北京市インフラ投資有限公司黨委員會(huì)組織部長(zhǎng)の王宏偉氏は、同センターに設(shè)置された10の巨大LEDモニターを指さし、「我々には北京市軌道交通指揮センターという、先進(jìn)的でスマートな『脳』がある。同センターはデジタル化操作により、指揮統(tǒng)制および料金清算の2大機(jī)能を?qū)g現(xiàn)できる。これは世界最大規(guī)模の、路線數(shù)が最多の、スマート化水準(zhǔn)が最高の地下鉄?都市鉄道網(wǎng)管理センターだ」と説明した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2015年4月21日