最近開催された上海國際モーターショーで、中國の民間大手自動車メーカー吉利汽車の親會社?吉利控股集団の李書福?董事長（會長）が、フラッグシップモデル「吉利博瑞」の特別限定版の鍵を6人に手渡した。うち、吉利車のファンで、2012年に吉利汽車のプラグインハイブリッド車「ＧＰＥＣ―ＥＣ８」を購入したというMs. Rosarjo Portellウルグアイ駐中國大使が注目を集めている。吉利博瑞は外交指定車でもあり、約1カ月前に、外交人員服務局に20臺納車された。

吉利博瑞をデザインしたのは、スウェーデンの高級車?ボルボの元デザイン擔當責任者、ピーター?ホーベリー氏。吉利汽車は、吉利博瑞のクオリティに高いこだわりを持っていることがわかる。

英國でタクシーを製造してきたManganese Bronze Holdings Plcやオーストラリアのオートマチック?トランスミッションのメーカーで ある Drivetrain Systems International (DSI)を買収した後、吉利汽車は2009年、ボルボも買収した。李董事長は、「合弁會社を作ったり、提攜をしたりするだけでは、海外企業(yè)側は、本當の技術を教えてくれない。ボルボを買収したことで、當社は、イノベーション能力の向上を手伝ってくれる能力と意欲のある技術者を手にした」と、その成果を強調(diào)している。

11年、吉利とボルボは、「対話?協(xié)力委員會」を立ち上げ、その後、車內(nèi)の空気の質や車両の安全技術、環(huán)境にやさしい排気技術などを譲渡することで合意に達した。さらに、両社が200億元(4000億円)を投じ、Cセグメントに応用されるCMAプラットホームの開発を共同で実施し、2016年からボルボと吉利のブランドの全ての新型車に搭載される計畫だ。

このように、クオリティの向上を追求していることが功を奏し、吉利車は人気となっている。例えば、今年に入り、中國國內(nèi)の自動車販売臺數(shù)は減少しているものの、吉利車は売上を伸ばしている。4月、吉利の販売臺數(shù)は前年同月比45%増の3萬8648臺となった。また、1—4月期も、販売臺數(shù)が前年同期比約44%増の18萬643臺だった。

5月、吉利が3億3千萬ドル(約412億5千萬円)を投じた新工場の建設が、ベラルーシで始まった。17年から生産ができる計畫で、生産能力は12萬臺。一期の年間生産量は6萬臺を目指す。また、ボルボは、米サウスカロライナ州に新工場を建設することを発表している。同工場の生産能力は年間10萬臺。2018年に生産が始まる計畫だ。李董事長は、「ボルボの支持とサポートがあるおかげで、當社は國際化を安定させ、その足を速めることができる」と語っている。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語版」2015年6月2日