北京地下鉄の路線ネットワークでは、一部の路線が他の鉄道路線と接続していない狀況がしばしば見(jiàn)受けられる。郊外の町に向かう路線では、乗換駅が極めて少ないところが多く、各駅に過(guò)剰な負(fù)擔(dān)がのしかかっているのが現(xiàn)狀だ。最新の路線ネットワーク計(jì)畫によると、北京市は、他の鉄道路線と接続していない「孤立路線」を延長(zhǎng)することで、ネットワークの密度をより高める方針。2016年中には、これらの発展計(jì)畫をほぼ遂行させる予定で、八通線や昌平線など6路線で最も問(wèn)題が顕著化している「孤立路線」の相互接続が実現(xiàn)する見(jiàn)込みだ。北京日?qǐng)?bào)が報(bào)じた。

工事の規(guī)模自體は、縦橫に交差する地下鉄幹線とは比較にならないが、もう少し伸びれば、路線全體のネットワークの活性化が実現(xiàn)する。2015年に建設(shè)が認(rèn)可された地下鉄12路線の最新計(jì)畫のうち、空港線西延伸區(qū)間、房山線北延伸區(qū)間、7號(hào)線東延伸區(qū)間、昌平線南延伸區(qū)間、八通線南延伸區(qū)間はいずれも、途切れた路線同士をつなぐ役割を果たし、建設(shè)中の6號(hào)線西延伸區(qū)間も加えると、北京地下鉄では6本の「孤立路線」の相互接続が実現(xiàn)する。

北京市重大プロジェクト建設(shè)指揮部弁公室（市重大弁）と市軌道交通建設(shè)管理公司によると、空港線西延伸區(qū)間、房山線北延伸區(qū)間、7號(hào)線東延伸區(qū)間の建設(shè)は軒並み、2015年末に建設(shè)が正式に決定、2016年中に著工する。八通線南延伸區(qū)間は2016年の著工予定で、昌平線南延伸區(qū)間も建設(shè)準(zhǔn)備が進(jìn)行中で年內(nèi)の著工を目指している。

地下鉄建設(shè)に工期計(jì)畫によると、これらの「孤立路線」は、向こう3年から5年以內(nèi)に、相互接続がすべて実現(xiàn)する見(jiàn)込み。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2016年2月18日