ベトナムのニュースサイト「VNエクスプレス」が伝えた畫像

題名の「sinking」（沈んでいる）がショッキングだ。「微博」（ウェイボー）では、「日本の匠の精神はどこへ？」、「日本の橋梁建設(shè)技術(shù)は中國に劣るのか？」など、中國のネットユーザーたちの議論がわき起こった。

▽日本企業(yè)が建設(shè)に関わった海上大橋 完成以前に品質(zhì)の問題が発覚

ベトナムメディアの報(bào)道によると、この「ラックフェン國際港建設(shè)事業(yè)」と呼ばれる大型海上橋プロジェクトは、ベトナム北東部ハイフォン市で進(jìn)められている2大インフラ建設(shè)プロジェクトのうちの1つだ。

日本政府が出資しただけでなく、日本工営株式會社や株式會社日本構(gòu)造橋梁研究所も設(shè)計(jì)に関わり、三井住友建設(shè)とベトナム現(xiàn)地企業(yè)2社が共同で施工を擔(dān)當(dāng)している。

三井住友建設(shè)が施工を擔(dān)當(dāng)

もともとこの橋は今年8月に開通するはずだった。東南アジア地域最大の海上橋となり、6車線、時速80キロメートルで自動車の走行が可能なはずだった。だがこのほどベトナム國家検査引取委員會の検査を受けたところ、工程に品質(zhì)上の問題があることが発覚。具體的には、路面の一部で平坦性が基準(zhǔn)に達(dá)していない、橋面の接合部分に不具合がある、路面の一部のアスファルト舗裝にむらがある、両端部分に予測を上回る沈下がみられるといった問題があるとされた。

ラックフェン國際港アクセス橋梁

品質(zhì)がこのような狀態(tài)で予定通りに開通できるのだろうか。問題発覚の情報(bào)が伝わると、ただちにベトナム政府が高い関心を示した。ベトナムメディアによれば、ベトナム交通運(yùn)輸省の阮文聡副大臣は14日にチームを引き連れて施工現(xiàn)場の検査を行った。施工側(cè)の説明によると、この橋の工事には確かに一連の技術(shù)的な欠陥があるが、工事全體の質(zhì)や安全性に影響を與えるものではないという。その後、阮副大臣はメディアに対し、「あらゆる情報(bào)を確認(rèn)し、工事の質(zhì)を保証する」と述べた。

ベトナム交通運(yùn)輸省の関係者が海上橋建設(shè)プロジェクトを視察

▽中國の橋梁建設(shè)水準(zhǔn)は日本を超えたのか？

ベトナムメディアによると、このラックフェン國際港アクセス橋梁が完成すると、ハイフォン市のタンブーとラックフェンとの移動時間が大幅に短縮され、これまで船で數(shù)時間かかっていたのが、橋を利用して車で移動するとわずか10數(shù)分に縮まる。またハノイとハイフォン市カットバ島がつながり、観光が大変便利になる。だが今は、品質(zhì)の問題が予定された開通スケジュールに影響するかどうかが見通せない狀況だ。