北京市発展?改革委員會(huì)（発改委）はこのほど、北京市は、「五縦両橫」交通ネットワークを構(gòu)築し、新空港の「テイクオフ」をサポートする計(jì)畫であると明かした。北京を隅々まで網(wǎng)羅するこの交通ネットワークは、旅客の新空港への交通アクセス需要を満たすだけではなく、北京?天津?河北交通一體化を支える主な骨格を形成し、新空港利用客が天津?保定?廊坊各都市に1時(shí)間以內(nèi)に移動(dòng)することを可能とし、首都周辺エリアの『1時(shí)間交通圏』の構(gòu)築を加速させる。人民日報(bào)が伝えた。

「五縦」は、新空港高速道路、京臺(tái)（北京-臺(tái)北）高速道路、京開（北京-開封）高速道路（延長區(qū)間）、軌道交通新空港線第一期、京雄（北京-雄安）城際（都市間）鉄道の5本、「両橫」は、新空港北線高速道路と都市間鉄道連絡(luò)線一期?！肝蹇k」には、高速道路だけではなく軌道交通も含まれている。

また、京雄都市間鉄道の路線詳細(xì)が初めて明らかになった。同鉄道は、北の北京西駅から新空港を経由し、南の雄安駅に達(dá)する。北京市內(nèi)の敷設(shè)距離は55キロメートル。このうち新たに敷設(shè)されるのは、李営駅-市界駅間で、総距離40キロメートル。2016年12月に著工し、2019年の新空港オープンと同時(shí)に営業(yè)を開始する予定。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語版」2017年11月17日