ここからわかることは、日本ブランドはニッチ市場で生き殘りの可能性を見いだそうとし、成功を焦って業(yè)績を粉飾し、これが日本製造業(yè)のここ數(shù)年間斷なく聞こえてくる不祥事を生み出す根源となったということだ。

上海國際問題研究院の呉寄南研究員は、「スキャンダルの頻発は日本製造業(yè)の企業(yè)文化、労働力クラスターの構造的変化と大きな関係がある」と指摘する。

企業(yè)文化をみると、これまで製造業(yè)は「現(xiàn)場主義、品質最優(yōu)先」を重視していたが、ここ數(shù)年は諸々の原因により、利益至上の考え方が突出してみられるようになり、企業(yè)は利益を求めて「手抜きごまかし」や「噓インチキ」をためらわなくなり、企業(yè)文化が変質した。また一方で、日本企業(yè)の內(nèi)部は階級が厳格で、レベルが細かく設定され、フラットな管理が行われない。こうした「大企業(yè)病」が基層レベルの第一線で起きた多くの問題を最上層部に伝えることを阻んでいる。情報が上から下まで屆くのに時間も労力もかかり、初めはささいだった問題が大問題へと発展しやすい。

労働力クラスターの構造的変化をみると、同じ仕事をしながら賃金の異なるパートや派遣社員を大量に採用していることが大きな問題だ。20年前には、製造業(yè)の第一線で働くパートは労働力全體の20％を占めるに過ぎなかったが、今は約80％だ。パートの賃金は正社員の3分の2から半分ほどというのが一般的で、企業(yè)の経営狀況が悪化すれば、真っ先にクビを切られる。こうした狀況の中、パート労働者は帰屬感を得られない。日産自動車で発覚した大勢の無資格者に出荷前の完成車検査を行わせていた不祥事が、こうした問題を如実に物語る。

▽安倍首相への警鐘

日本企業(yè)の隠蔽や虛偽の報告などは、日本企業(yè)の管理監(jiān)督能力の低下、「身內(nèi)の恥を公表しない」という通弊をありありと示している。