米國のオートバイメーカー「ハーレーダビッドソン」は最近、ヨーロッパ向けの生産を海外に移すと発表し、自動車メーカー?ゼネラルモーターズ（GM）は、追加関稅により、國內(nèi)事業(yè)規(guī)模の縮小を強(qiáng)いられ、雇用減少にもつながると警告した。EU（歐州連合）、カナダ、メキシコ、インド、トルコなどが米國商品に対する報(bào)復(fù)関稅を発動するなど、トランプ政権の保護(hù)主義的な貿(mào)易政策により、米國企業(yè)や消費(fèi)者がその一番の「被害者」となり、製造業(yè)を國內(nèi)に回帰させ、雇用を増やすというその目標(biāo)からは大きく遠(yuǎn)ざかっている。経済や産業(yè)チェーンがグローバル化している21世紀(jì)に、関稅を引き上げたりして他の國を脅迫する保護(hù)主義的なやり方は時(shí)代遅れで、人に損失を與えても自分の利には全くならず、通用する方法ではない。新華社が報(bào)じた。

まず、輸入商品に対する関稅を引き上げると、米國國內(nèi)の産業(yè)を保護(hù)するどころか、身近な商品が値上がりし、米國企業(yè)や消費(fèi)者がその「被害者」となる。米國商工會議所などの業(yè)界の組織は米國政府に対して、関稅を引き上げると、米國企業(yè)や消費(fèi)者から「稅金を徴収」することになり、それにより世界のサプライチェーンが混亂し、原材料や部品を輸入に頼っている米國企業(yè)の生産コストが上がり、米國の製造や輸出関連の事業(yè)者の競爭力が落ちると何度も警告してきた。サラリーマンを含む米國の消費(fèi)者も、高騰した輸入商品を買わざるを得なくなり、生活費(fèi)が上がり、米國國內(nèi)でインフレが進(jìn)む可能性さえある。

実際には、関稅をめぐる一方的な措置が成功したことは、米國史上一度もなく、就職が落ち込むなどの不利な結(jié)果を招くだけだ。2002年、ジョージ?W?ブッシュ政権が輸入する鉄鋼製品の関稅を引き上げたことで、米國の雇用は約20萬人失われ、40億ドルの賃金が失われた。また、09年、オバマ政権が中國から輸入するタイヤの関稅を引き上げた際は、米國の雇用約2500人が失われ、米國の消費(fèi)者の支出が11億ドル増えた。

また、米國が関稅引き上げ措置に対して、主要貿(mào)易パートナーも報(bào)復(fù)措置で応じており、米國企業(yè)、農(nóng)家、消費(fèi)者の損失はさらに増えると見られている。米國全國対外貿(mào)易評議會の統(tǒng)計(jì)によると、現(xiàn)在、米國の主要貿(mào)易パートナーの米國製製品に対する追加関稅は総額約900億ドル規(guī)模になりそうだ。このような報(bào)復(fù)措置により、米國の輸出業(yè)者はさらに損失を被り、米國の數(shù)百萬人の雇用が脅かされ、米國経済全體に悪影響を及ぼす。