民用航空データ分析機(jī)関CADASは北京で15日、「2018年CADAS航空市場すう勢報(bào)告」を発表した。報(bào)告によると、中國の航空市場は、この數(shù)年、世界で最も成長が著しい航空市場の一つであり、世界の航空成長源の25％を中國が占めている。しかし高速鉄道との競爭によって収益が低下傾向にあり、航空會社が高速鉄道開通に先立ち、すでに輸送力を抑制する方向に調(diào)整したにもかかわらず、空路の収益のレベルは依然大幅に低下を示している。人民網(wǎng)が伝えた。

〇國際線の成長をめぐる分析

2007年から2013年までの7年間に、中國は計(jì)24路線の國際線路線を新規(guī)就航させており、2018年の現(xiàn)時點(diǎn)で、國內(nèi)の航空會社は計(jì)78路線の國際線路線を就航している。國內(nèi)航空各社が國際線路線を積極的に就航させる原因の一つとしては、中國経済の発展によってもたらされている海外への需要のほか、各地方政府がここ數(shù)年、航空業(yè)に対する補(bǔ)助金を増加する政策を講じてきたことが挙げられる。地方政府による新規(guī)路線就航の需要が高まると同時に、ワイドボディ機(jī)を積極的に導(dǎo)入する中國の航空會社が増加の一途を辿っている。

〇格安航空會社は中距離?長距離路線への進(jìn)出に意欲的

LCC（格安航空會社）は、旅客輸送量および輸送力の面で増加傾向を維持しており、中距離?長距離路線への進(jìn)出に意欲的だ。路線別運(yùn)航數(shù)でみると、アジア?太平洋、歐州、北米エリアが、LCCにとっての世界三大航空市場となっている。ワイドボディ機(jī)の注文?購入數(shù)については、LCCが現(xiàn)在運(yùn)航している機(jī)體の88％をワイドボディ機(jī)が占めており、世界平均レベルを大きく上回っている。大西洋路線市場におけるLCCの成長もフルサービス航空會社（FSC）を上回っており、今後の成長の可能性も計(jì)り知れない。