初の中國國産となる市域高速列車が23日、溫州鉄道交通S1線で運(yùn)行を開始した。S1線で使用される市域鉄道の中心的な設(shè)備である市域高速列車は、中車青島四方股フン公司（フンはにんべんに分）が特別に製造した新型鉄道交通設(shè)備だ。高速列車技術(shù)プラットフォームを基礎(chǔ)とし地下鉄車両技術(shù)を融合し、雙方の長所を取り入れている。高速列車と地下鉄の「混血児」とも呼ぶべきだ?？萍既請?bào)が伝えた。

S1線の設(shè)計(jì)を擔(dān)當(dāng)した中鉄第四勘察設(shè)計(jì)院集団有限公司の専門家によると、市域鉄道は新型交通手段の一種で、國家鉄道と都市鉄道交通の間に位置する。主に市街地と近郊を結(jié)ぶ高速?大容量?路線バス化サービスの新型交通手段を提供する。走行速度は時速50-100キロ、設(shè)計(jì)上の速度は120-160キロで、地下鉄の速度を上回る。駅間距離も地下鉄より広く、そのため移動スピードがより速い。

中車青島四方股フン公司の技術(shù)者によると、S1線を走る市域高速列車には高速で、スタートが速く停車がスムーズ、多くの旅客を乗せることができ、乗り心地がいいという特徴がある。設(shè)計(jì)上の最高時速は140キロで、加速?減速能力は地下鉄に相當(dāng)する。地下鉄車両のようにスタートが速く停車がスムーズだ。高速列車の設(shè)計(jì)基準(zhǔn)と同じく、同列車の車體の幅は3.3メートルで、高標(biāo)準(zhǔn)機(jī)密性設(shè)計(jì)を採用し、先頭車両に衝撃力吸収裝置が搭載されている。時速36キロの衝撃力吸収能力を持ち、車両の受動的安全性を高めている。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年1月28日