このほど中國鉄道総公司への取材によると、クラウド技術(shù)、ビッグデータ、IoT、モバイル技術(shù)、AI（人工知能）などの技術(shù)によって蒙華鉄道で建設(shè)された中國國內(nèi)初のスマート工事現(xiàn)場により、全線で行われている通信?電気建設(shè)がプロジェクト管理のデジタル化からスマート化への世帯交代を?qū)g現(xiàn)した?？萍既請螭瑏护à?。

蒙華鉄道の総延長は1837キロ、設(shè)計(jì)速度は120キロで、年間輸送量は2億トン。世界で一度に建設(shè)される最長かつ最速で、輸送量が最大の重積載鉄道だ。

作業(yè)現(xiàn)場が多く線路が長く、最新の建設(shè)技術(shù)を用いるにも関わらず、工期はわずか1年だ。中國鉄建電気化局だけでも毎日、管轄區(qū)間內(nèi)の100カ所以上の現(xiàn)場、3000人近くの労働者を管理しなければならない。これらの難題に対して、中國鉄建電気化局はインターネットとクラウドプラットフォーム技術(shù)を結(jié)びつけ、全線でスマート建設(shè)現(xiàn)場一體化プラットフォームを構(gòu)築した。ツールソフトにより生産データを集め、自動的にデータバンクにアップデートすることによりプロジェクトを擔(dān)い手とするデータモデルを形成し、かつてのデータ収集が困難で、現(xiàn)場の作業(yè)員の作業(yè)の重複が多く、各部門間の情報の孤島が生じるといった問題を解消した。

蒙華スマート建設(shè)現(xiàn)場管理プラットフォームシステムは3層に分かれる。上層はプラットフォーム指揮調(diào)整センターで、データを表示することで判斷と分析をサポートする。中層はデータバンクで、データの保存及び処理?分析を?qū)g現(xiàn)する。下層は各種ツールソフトで、現(xiàn)場の作業(yè)を補(bǔ)助しデータを集める。

作業(yè)員は現(xiàn)場に入る際にQRコードのスキャンで打刻し、安全検査擔(dān)當(dāng)者が品質(zhì)問題を発見すれば畫像?文書及び処理の意見書をプラットフォームに直接アップデートする。物資供給システムにより行き先が一目瞭然になり、管理者は攜帯アプリによりリアルタイムで動きながら事務(wù)を行うことができる。これらの建設(shè)中に現(xiàn)れているスマートなやり方は、蒙華鉄道四電プロジェクトの効率的な建設(shè)を効果的に支えている。

蒙華鉄道は中國鉄路総公司が建設(shè)する重積載のモデル鉄道で、2019年末の完成?開通を予定している。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年4月8日