資料寫真

今年は元々「熱い」暑運(yùn)（夏休みの帰省?旅行に伴う航空?鉄道輸送體制）になるはずだった。1ヶ月前には、國(guó)內(nèi)航空會(huì)社がすべての飛行機(jī)を國(guó)內(nèi)路線に投入し、密なスケジュールで運(yùn)航し、飛行機(jī)を大型のものに取り替え、運(yùn)航便數(shù)は2019年同期の水準(zhǔn)さえ超えた。しかしその後、河南省での記録的豪雨、臺(tái)風(fēng)6號(hào)「インファ」上陸の打撃を受け、さらに江蘇省南京市で発生した新型コロナウイルス感染癥が他の省?直轄市に拡散して、人気観光目的地へ向かう國(guó)內(nèi)便は大幅に欠航することになった。中國(guó)新聞網(wǎng)が伝えた。

空港では、真っ先に打撃を受けたのは南京祿口國(guó)際空港で、現(xiàn)時(shí)點(diǎn)で同空港を発著するすべての便が運(yùn)航を取りやめ、関係者1600人あまりがPCR検査を受け、14日間の自宅待機(jī)となった。

航空便情報(bào)と旅程管理サービスを提供するアプリ?航旅縦橫のまとめたデータによると、7月30日に湖南省では張家界荷花空港の國(guó)內(nèi)便の欠航率が79.1％に上り、常徳桃花源空港は37.5％、長(zhǎng)沙黃花空港は21.4％だった。四川省では成都雙流空港が24.7％、開港からわずか1ヶ月の成都天府空港が92.2％。上海市では、上海浦東空港が21.7％、上海虹橋空港が14.8％だった。

航空便の欠航と呼応するように、國(guó)內(nèi)の旅行プラットフォームや航空會(huì)社は感染癥の伝播の動(dòng)態(tài)を注視するとともに、航空券のキャンセルや変更が無(wú)料で行えるよう速やかに調(diào)整を行った。各航空會(huì)社の対応を見ると、現(xiàn)在、中國(guó)國(guó)際航空、東方航空、南方航空などの航空會(huì)社が南京路線のキャンセル、変更、他社便への振り替えを無(wú)料で行う期間を8月31日まで延長(zhǎng)している。また大手航空會(huì)社は無(wú)料キャンセル?変更の対象を成都、張家界、長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)、懐化、邵陽(yáng)、常徳などの空港を発著する便へと広げた。國(guó)際航空はさらに北京、揚(yáng)州、重慶、綿陽(yáng)、大連、広州、珠海、瀋陽(yáng)などの空港を発著する便も対象とした。

航空會(huì)社にとってみれば、正常な狀況であれば、春運(yùn)（春節(jié)＜舊正月＞期間の帰省?Uターンラッシュに伴う特別輸送體制）と暑運(yùn)は一年の中の書き入れ時(shí)だ。しかし今年の春節(jié)は「今いるところで年越し」のかけ聲の下、民用航空は「史上最も閑散とした春運(yùn)」を迎えた。春節(jié)の連休が終わり國(guó)內(nèi)の感染狀況が徐々に緩和されると、押さえられていた旅行ニーズが少しずつ顕在化して、民用航空市場(chǎng)も旅行市場(chǎng)も清明節(jié)（先祖を祭る中國(guó)の伝統(tǒng)的な祭日、今年は4月4日）連休とメーデー連休に小さなピークを迎えた。データを見ると、例年は閑散期で赤字が出る4-５月（連休期間を除く）だが、今年は一部の航空會(huì)社が黒字を達(dá)成した。同時(shí)に、今年上半期は國(guó)際航空、東方航空、南方航空の3社の業(yè)務(wù)量が19年同期の70％以上まで回復(fù)し、20年上半期に比べて損失額が150億元（約2533億円）以上縮小した。このような好転の狀況が今になって突然ストップし、各航空會(huì)社の通年の収益予想にも暗い影を投げかけている。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2021年8月4日