次世代情報技術を深く応用

湖北省にある京東アジア１號武漢物流パークの最新の次世代スマートコントロールシステムは、この巨大な物流センターのスマートブレーンだ。0.2秒間に、ロボット300體以上の運行可能なルートを680億通り計算するとともに、最良のルートを選択することができる。仕分けスマート輸送ロボットシステム「小紅人」はスマートブレーンの調(diào)整の下、どんなに忙しくても車にぶつかったり、「小紅人」同士がぶつかったりせず、「渋滯」に遭遇すると自動的に運行ルートを再設定し、バッテリーがなくなると自動的に充電スポットに戻って自分で充電する。

こうした場面は中國國內(nèi)の各種物流業(yè)界でますます多く見られるようになった。センサーと識別、ビッグデータ、AI、位置情報システムなど複數(shù)の先進的技術に支えられて、スマート物流が物流業(yè)界と人々の生産や暮らしにかつてないほど大きな変化をもたらした。

李氏は、「スマート物流は戦略的新興技術に対して、特に次世代情報技術の応用に対して、広さと深さという點で多くの人の想像を超えている」と述べた。

ここ數(shù)年、ビッグデータ、IoT、クラウドコンピューティング、ロボット、ブロックチェーンなどの新技術が物流を駆動し、モジュール化、自動化、情報化の方向へ持続的かつ急速に変化させた。

京東物流スマートパークイノベーション責任者の者文明氏によると、こうした新技術が駆動する物流の変化の結果は、主に次の3點に表れている。1つ目は感応で、物流シーンを全體的にデジタル化した。2つ目は相互接続で、サプライチェーン全體の中のすべての要素を相互に接続した。3つ目はスマートで、サプライチェーンに関する決定がより自主的でスマートになるという。

専門家は、「自動化技術とスマート化技術が物流の作業(yè)効率を高め、コストを引き下げることが、スマート物流がより大規(guī)模に応用されるようになった主な要因だ。このほか新興技術が物流シーンとどうやって十分に融合するか、物流がどうやって最先端の科學技術の最良の応用シーンになるかも、中國の物流産業(yè)が努力を続けるべき方向性だ」との見方を示した。