國(guó)家発展改革委員會(huì)は関連企業(yè)が提供した証拠に基づいて行った1年あまりの調(diào)査を経て、このほど自動(dòng)車(chē)海上輸送などのローロー船貨物輸送業(yè)務(wù)を取り扱う日本の日本郵船株式會(huì)社と川崎汽船株式會(huì)社と株式會(huì)社商船三井、韓國(guó)のEUKOR、スウェーデン?ノルウェーのワレニウム?ウィルヘルムセン?ロジスティックス（WWL）、チリのcsav、日本のイースタンカーライナー、チリのCCNIの海運(yùn)企業(yè)8社の価格獨(dú)占合意を締結(jié)し実施した行為に対し、法律に基づいて処分を下した。2014年度の中國(guó)市場(chǎng)に関連したローロー船貨物輸送業(yè)務(wù)の売上高の4?9％に相當(dāng)する罰金が科され、罰金額の合計(jì)は4億700萬(wàn)元（1元は約18.6円）に達(dá)する。

証拠を調(diào)査した結(jié)果、8社は中國(guó)と他の國(guó)?地域の間を往復(fù)するローロー船貨物（自動(dòng)車(chē)、トラック、工作機(jī)械などを含む）の海上輸送サービス市場(chǎng)において、既存の業(yè)務(wù)の相互不可侵、輸送料金の現(xiàn)狀維持または引き上げの共通認(rèn)識(shí)に至り、ローロー船貨物のメーカーが行う中國(guó)へ輸出入する海運(yùn)業(yè)務(wù)の入札や引き合いなどの動(dòng)きに対し、電話、會(huì)議、會(huì)食、電子メール、訪問(wèn)などの方法により2社間や多社間で頻繁に連絡(luò)を取り、重要な情報(bào)を交換し、価格について協(xié)議し、応札の意向について話し合い、顧客や路線を分配し、高額の入札価格の提示や入札不參加などについてたびたび合意を取り結(jié)んでこれを?qū)g施し、競(jìng)爭(zhēng)関係にある海運(yùn)企業(yè)が受注できるようにしたことがわかった。反獨(dú)占の監(jiān)督管理に違反する意志があったことは明白で、さまざまな不正な手段を取った。各社の価格獨(dú)占行為は行われていた期間が長(zhǎng)く、2008年に中國(guó)で「反獨(dú)占法」が施行されてから、少なくとも4年は続いていた。各社の価格獨(dú)占行為は影響す範(fàn)囲が広く、ローロー船貨物の対中國(guó)輸出入海運(yùn)市場(chǎng)のうち北米-中國(guó)、歐州-中國(guó)、中國(guó)-中南米、中國(guó)-歐州、中國(guó)近海などの主要航路が影響を受け、自動(dòng)車(chē)ブランドと工作機(jī)械ブランドの多くにも影響が及んでいる。

8社は価格獨(dú)占合意を取り結(jié)び実施した行為により、関連市場(chǎng)の競(jìng)爭(zhēng)を排除?制限し、ローロー船貨物の國(guó)際輸送価格を引き上げ、中國(guó)の関連の輸出入企業(yè)や末端の消費(fèi)者の利益を損ない、中國(guó)の「反獨(dú)占法」の競(jìng)爭(zhēng)関係にある経営者が固定価格を決めてこれを?qū)g施し、市場(chǎng)を分割するなどの獨(dú)占合意を取り結(jié)ぶことを禁止するとの規(guī)定に違反した。