韓國環(huán)境省は7日、日産自動車のSUVに排ガス不正があるとして、現(xiàn)地法人の「韓國日産」と日本人社長を刑事告発し、同車種の販売停止と、すでに販売された車両のリコールを命じた。この前にも三菱自動車とスズキの燃費データの不正操作問題が明らかになっており、日本企業(yè)は信用の危機に直面し、メイド?イン?ジャパンの名譽も損なわれている。新華社が伝えた。

三菱自動車は今年4月、日本で販売する軽自動車4車種について、燃費を?qū)g際より5～10％程度よく見せる不正を意図的に行っていたと発表した。これにより三菱自動車の株価は大暴落し、受注も激減した。

三菱自動車の問題が発覚したのはこれが初めてではない。同社の乗用車およびトラック?バス部門は約20年にわたり十?dāng)?shù)車種の不具合情報を隠ぺい、少なくとも70萬臺がリコールを逃れていた。不具合情報の隠ぺいにより、2002年には死亡事故が2件発生している。

スズキも日本で販売する16車種?210萬臺について、國が定める方法とは異なる方法で燃費を計算する基となるデータを測定していたと発表した。

このほか、タカタは昨年欠陥エアバッグ問題で、米道路交通安全局（NHTSA）より2億ドルの制裁金を科せられたほか、問題製品のリコールを命じられた。同社は今年5月にも再びNHTSAより3500萬～4000萬個のエアバッグ?インフレータ（膨張裝置）の追加リコールを言い渡されている。

タカタは過去十?dāng)?shù)年にわたり、硝酸アンモニウムを起動裝置に使ったエアバッグを米國で生産?販売してきた。このエアバッグはインフレータに不具合があり、展開時にインフレータ內(nèi)圧が異常上昇し、金屬片が飛び散り、ドライバーや乗客が負傷、さらには死亡する恐れがある。この問題により米國では10人が死亡、100人以上が負傷している。タカタの元従業(yè)員は取材に対し、「エアバッグの適切な検査が行われていない場合があった」と語っている。