上海モーターショーに行く前に、私は日本の自動車メーカーの技術(shù)スタッフ數(shù)人と交流した?！缸詣舆\(yùn)転」について、それらの技術(shù)スタッフは中國の同業(yè)者に対して、「日本では自動運(yùn)転車を工場から出すこともできないし、公道で試運(yùn)転することなんて論外。中國では、多くのメーカーが早くから公道で自動運(yùn)転車の試運(yùn)転をしている」とし、「中國がうらやましい」と語っていた。（文：陳言。瞭望東方周刊掲載）

自動運(yùn)転技術(shù)の研究開発の面で、中國メーカーは世界トップレベルの自動車メーカーとほぼ同じスタートラインに立っており、積極的に技術(shù)発展を?qū)g踐、推進(jìn)している。加えて中國政府のサポート政策や巨大な中國市場が拍車となり、中國市場における自動運(yùn)転の未來は非常に明るい。

そのため、最近閉幕した上海モーターショーでは、世界最先端の自動運(yùn)転システム技術(shù)や関連商品がほぼ勢揃いしていた。

部品の展示會場に行ってみると、まず、目に飛び込んできたのが日本の有名な自動車システムメーカーのブース。自動運(yùn)転システムを中心に展示が行われていた。車に見立てられたブースには、自動運(yùn)転に必要なレーダーや周囲を立體的に検知するカメラがセットされていた。そして、その前後左右數(shù)十メートルを歩く人や車両の狀況がリアルタイムでフロントガラスに表示され、ドライバーがはっきりと見ることができるようになっていた。

別の日本の自動車部品メーカーは、自動運(yùn)転座席を研究開発しており、車線変更するときには、フロントガラスに緑のラインが表示され、そのラインに沿って安全に車線変更することができるようになっていた。後続車両のスピードが早い場合、フロントガラスに緑のラインは表示されず、さらに、座席の後続車両がある側(cè)が振動して、注意するよう促してくれる。