日本の自動(dòng)車(chē)メーカーは長(zhǎng)らく技術(shù)改良による燃費(fèi)効率の向上に著目し、燃料消費(fèi)率を引き下げようと精力を傾けてきた。だが世界的に環(huán)境保護(hù)の意識(shí)が高まり、國(guó)際消費(fèi)市場(chǎng)が大きく変化する流れの中にあって、日系メーカーは世界市場(chǎng)の変化を意識(shí)し、発展戦略を調(diào)整するようになった。狙いは他國(guó)メーカーに先駆けて世界の自動(dòng)車(chē)消費(fèi)の新トレンドをつかまえることだ?！附U済日?qǐng)?bào)」が伝えた。

トヨタはこのほど、マツダと共同で1千億円を出資して新型電気自動(dòng)車(chē)（EV）の研究開(kāi)発を進(jìn)めるとともに、米國(guó)に年30萬(wàn)臺(tái)規(guī)模のEV新工場(chǎng)を建設(shè)し、2021年の稼働を目指すことを明らかにした。ここからわかるのは、世界で環(huán)境保護(hù)意識(shí)が高まり、國(guó)際消費(fèi)市場(chǎng)が大きく変化する流れの中、長(zhǎng)年にわたり低燃費(fèi)を目標(biāo)にしてきた日系メーカーが発展戦略を調(diào)整し、他國(guó)メーカーに先駆けて世界の自動(dòng)車(chē)消費(fèi)の新トレンドをつかまえることを考えるようになったことだ。

地球環(huán)境を保護(hù)するため、各國(guó)は新政策を相次ぎ打ち出して世界の自動(dòng)車(chē)メーカーの技術(shù)刷新を誘導(dǎo)する。溫室効果ガスを大量に排出したため地球環(huán)境に重大な変化が起こり、人類(lèi)の未來(lái)にも影響が出てきた。そこでこのほど採(cǎi)択された「パリ協(xié)定」は各國(guó)の具體的な汚染物質(zhì)の排出削減目標(biāo)を設(shè)定し、地球環(huán)境の保護(hù)で多大な功績(jī)を挙げた。米國(guó)のトランプ政権は協(xié)定から離脫したが、世界全體として排出削減の方針には変わりがなく、米國(guó)の州政府の中には排出削減行動(dòng)を引き続き支持するところもある。自動(dòng)車(chē)産業(yè)は排出削減を促進(jìn)する上で重要な分野だ。今年7月、フランス政府と英國(guó)政府は2040年までに化石燃料をエネルギー源とする自動(dòng)車(chē)の販売を禁止すると発表。中國(guó)政府は各メーカーに製造段階でEVの割合を高め、EVへ徐々に移行するよう求めた。ドイツ政府は新エネルギー自動(dòng)車(chē)の発展を奨勵(lì)し、省エネ?環(huán)境保護(hù)タイプ車(chē)の購(gòu)入に対する補(bǔ)助金を4千ユーロ（約51萬(wàn)3千円）に引き上げた。米國(guó)カリフォルニア州政府は18年以降、ガソリンと電力を動(dòng)力源とするハイブリッド車(chē)（HV）を省エネ?環(huán)境保護(hù)タイプ車(chē)と認(rèn)定せず、EVの発展に力を入れることを明らかにした。

現(xiàn)在、戦略的見(jiàn)通しをもった世界の自動(dòng)車(chē)メーカーはすでに電気化で最先端を走っている。そのうち中國(guó)の比亜迪汽車(chē)はEV製造の割合が最も高いメーカーだ。また中國(guó)資本傘下のボルボは19年以降、すべての車(chē)種をEVに切り替えるという。ドイツの3大メーカーは、25年にEV販売量の割合を25％以上に引き上げると発表し、フォルクスワーゲン（VW）のマティアス?ミューラー社長(zhǎng)は、「未來(lái)の自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)はEVの天下になる」との見(jiàn)方を示した。