米イェール大學(xué)シニアフェロー上級(jí)研究員のスティーブン?ローチ氏は、「米國(guó)は100ヶ國(guó)以上との貿(mào)易で赤字を計(jì)上している。米國(guó)経済はサービス業(yè)をメインとしており、貯蓄は少なく、消費(fèi)が多い。自國(guó)の生産だけでは國(guó)內(nèi)の消費(fèi)の需要を満たすことができず、大量の商品を輸入しなければならない。貿(mào)易赤字は実質(zhì)的には、米國(guó)が他の國(guó)の余っている貯蓄を利用して、自國(guó)の生産能力を上回る消費(fèi)水準(zhǔn)を保っているだけのこと」と指摘している。

中國(guó)の対米物品貿(mào)易が黒字になる理由はたくさんある。その根本原因は、両國(guó)の経済構(gòu)造や産業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、國(guó)際分業(yè)などによって決まり、現(xiàn)行の貿(mào)易統(tǒng)計(jì)制度、米國(guó)の対中ハイテク輸出管制などの要素の影響を受ける。為替レートが同じ狀態(tài)において、中國(guó)は、労働密集型商品の分野で黒字である一方、資本技術(shù)密集型商品や農(nóng)産品、サービス貿(mào)易などの分野では赤字。つまり、強(qiáng)い競(jìng)爭(zhēng)力を誇る産業(yè)ほど黒字になるということだ。中國(guó)と米國(guó)は輸出入どちらの面でも、市場(chǎng)次第で両國(guó)の企業(yè)と消費(fèi)者の自主的な選択が結(jié)果となる。カギとなるのは、中國(guó)が積極的に米國(guó)の対中貿(mào)易赤字という狀況を改善している點(diǎn)だ。

米國(guó)が単獨(dú)行動(dòng)しても當(dāng)て外れになる

14日にトランプ大統(tǒng)領(lǐng)が大統(tǒng)領(lǐng)令に署名したからといって、米國(guó)が直ちに具體的な調(diào)査を始めるわけでも、中國(guó)に対する制裁を必ず実施するわけでもないとの聲もある。米國(guó)のある首脳は、米國(guó)が『301條に基づく調(diào)査』を本當(dāng)に実施するとすれば、中國(guó)と話し合いの場(chǎng)を設(shè)けてからになる」との見(jiàn)方を示している。

オーストラリアのLOWY 研究所の執(zhí)行役員であるマイケル?フリラヴ氏は、「米國(guó)政府の中國(guó)に対する貿(mào)易調(diào)査を厳然たる態(tài)度で対応しなければならない。中國(guó)と米國(guó)の間で貿(mào)易摩擦が起きれば、オーストラリアはエネルギーや農(nóng)産品の貿(mào)易などの分野で損失を被る恐れがある」との見(jiàn)方を示している。

米ピーターソン國(guó)際経済研究所は、「中國(guó)と米國(guó)の間で貿(mào)易摩擦が起きれば、中國(guó)が持つ『武器』も力を発揮する。例えば、中國(guó)が米國(guó)からの飛行機(jī)と大豆の輸入を禁止するだけでも、米國(guó)にとっては破滅的な結(jié)果となる」と分析している。統(tǒng)計(jì)によると、今年6月の時(shí)點(diǎn)で、中國(guó)は、米國(guó)にとって2番目に大きな貿(mào)易パートナーで、3番目に大きな輸出市場(chǎng)、一番大きな輸入源となっている。米國(guó)が輸出するボーイングの飛行機(jī)の26％、大豆の56％、自動(dòng)車の16％、集積回路の15％の輸出先が中國(guó)だ。

中國(guó)商務(wù)部の報(bào)道官は、「米國(guó)が事実を顧みず、多國(guó)間貿(mào)易のルールを守らずに、中米の経済貿(mào)易関係を損なうような行動(dòng)をとれば、中國(guó)は黙ってみることはせず、必ず必要な対策を全て講じ、中國(guó)の合法的権益を守る」との姿勢(shì)を示している。