京港地下鉄は中國移動（チャイナ?モバイル）北京支社とこのほど、京港地下鉄16號線が中國全土初の5G電波フルカバー地下鉄になったと発表した。5G電波は地下鉄のフルカバーをいかに実現(xiàn)するのだろうか。地下鉄內(nèi)で電波が途絶えることはないだろうか?？萍既請螭瑏护à?。

西南交通大學(xué)情報?科學(xué)技術(shù)學(xué)院の方旭明教授は取材に対して、「技術(shù)的に見ると、現(xiàn)在の地下鉄でカバーされる5G電波は4G電波と本質(zhì)的に違いがなく、技術(shù)的に特に難しいことはない。主に基地局もしくは漏洩同軸ケーブルを設(shè)置するなどし、5G電波で地下鉄が通るトンネルや駅などのエリアをカバーする。これには地下鉄が運行する一部の地上が含まれる」と述べた。

方氏によると、5Gと4Gのカバーの主な違いは、5Gの使用周波數(shù)帯が4Gをやや上回り、電波の到達(dá)距離がやや短い點にある。そのためネットワーク計畫?建設(shè)に違いが生じる?！咐à惺┕ぶ肖摔匣鼐证纬隽Δ驋埓螭工?、基地局を多めに設(shè)置する、もしくは基地局間の距離を縮める必要がある。しかしこれらは地下鉄特有の問題ではなく、別の場所でも同じ問題がある」

現(xiàn)在地下鉄を利用する大半の場合では、程度の違いこそあれ、攜帯電話の電波が弱いという問題があるが、5Gにもこの問題は存在するのだろうか。

方氏によると、地下鉄の環(huán)境は複雑で、トンネルに入ったり、駅の空間が狹かったり、金屬製の車體に遮斷されるといった問題がある。そのため電波が屆かなかったり弱かったりする場所があり、多少の問題が生じる。

方氏は「ただし5Gで地下鉄をカバーする當(dāng)初はシステムがまだ最適化されておらず、使用周波數(shù)帯が高いため、電波が弱くなり遮斷されるといった問題は4Gよりも深刻になる。その後のネットワークの最適化と調(diào)整により、問題は最終的に改善される」と話した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年7月1日