このほど発表された都市スマートコネクテッドカー産業(yè)発展報告書は、「従來的な自動車産業(yè)の基礎(chǔ)が弱い都市が自動車産業(yè)の競爭の後半戦、すなわちスマートコネクテッドカー産業(yè)の発展中における『車線変更による追い越し』を?qū)g現(xiàn)し、新たな優(yōu)位性を形成する可能性がある」とした。中國新聞網(wǎng)が伝えた。

この國家スマートコネクテッドカーイノベーションセンター、中國自動車工學學會、中國スマートコネクテッドカー産業(yè)イノベーション連盟が業(yè)界と共同で発表した「都市スマートコネクテッドカー産業(yè)発展総合評価指數(shù)とベストプラクティス（2022年）」によると、自動車の年間生産臺數(shù)に基づく中國トップ7の自動車産業(yè)都市は、広州市、上海市、長春市、重慶市、柳州市、武漢市、北京市。一方で、都市スマートコネクテッドカー発展評価結(jié)果のトップ7は、北京市、上海市、広州市、深セン市、長沙市、重慶市、蘇州市。

同報告書によると、都市のスマートコネクテッドカーの発展狀況と従來的な自動車産業(yè)の基礎(chǔ)の関連性は明らかではなく、自動車産業(yè)の基礎(chǔ)は將來の都市のスマートコネクテッドカーの発展の見通しを決める決定的な要素ではなくなった。その原因は、スマートコネクテッドカーが単なる機械?電気を一體化した製品と輸送機関ではなく、情報通信、交通、エネルギーなどと深く融合する新製品、新モデル、新業(yè)態(tài)だからということにある。そのため一部の従來的な自動車産業(yè)の基礎(chǔ)が弱い都市も、スマートコネクテッドカー産業(yè)の発展において「車線変更による追い越し」を?qū)g現(xiàn)し、新たな優(yōu)位性を形成する可能性がある。

同報告書は、「現(xiàn)在の中國のスマートコネクテッドカー産業(yè)はテスト?検証段階からマルチシーンモデル応用の新たな段階に移りつつあると同時に、産業(yè)発展の加速、將來の大規(guī)模拡大と商用化の推進、自動車産業(yè)の後半戦で勝利を決する重要な時期を迎えている。都市のスマートコネクテッドカーの発展は戦略全體で大きな重視、體系的な計畫、科學的な配置が必要だ。一方で、具體的な戦術(shù)についてはスマートコネクテッドカー技術(shù)の成熟度、法律?法規(guī)の要求などの面の特殊性を考慮する必要がある」とした。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2023年6月14日