日本青森県博物館付近の埠頭で見える美しい海水

　　■訴訟による民衆(zhòng)の反撃　透明な水と青い空を自分たちで守る

　環(huán)境の悪化により、人々の健康は大いに損なわれた。日本の市民はこの狀況に対し、座して死を待つことは選ばず、生存のための水源や土壌、空気を守るために、法律を武器に次々と団體を組織し、集団訴訟を行った。1967年、四日市の企業(yè)が起こした公害によってぜんそくの健康被害を受けた住民9人が電力會社、化學(xué)會社、石油精製會社など企業(yè)6社を相手取り訴訟を起こし、工場の運(yùn)営停止と巨額の損害賠償を請求した。これは、日本初の大気汚染が引き起こした公害訴訟であり、新潟の水俁病訴訟や富山県のイタイイタイ病訴訟、熊本の水俁病訴訟と合わせて4大公害訴訟と稱された。

　この訴訟は4年10カ月後に原告?zhèn)趣蝿僭Vで決著が付いた。當(dāng)時、裁判所は伝統(tǒng)的な責(zé)任追求の判定を覆し、公害企業(yè)による共同の不法行為を認(rèn)め、原告?zhèn)趣稳娴膜蕮p害補(bǔ)償請求を支持した。だが工場運(yùn)営を停止する原告団の請求は卻下された。この判決が出た後、各地で連鎖反応が起こり、日本政府は慌てて「公害健康被害補(bǔ)償法」などの関連法律を制定した。

　四日市公害訴訟後、日本各地で大気汚染を原因とする公害訴訟が數(shù)多く起こされた。中でも、最近有名な公害訴訟は東京大気汚染訴訟だ。

　1996年5月31日、車の排気ガスにより各種疾病を患った患者や死者の家族102人が日本道路公団（當(dāng)時）、自動車メーカーに対して東京地方裁判所に訴訟を起こした。その後數(shù)年間で、同じような被害を受けた原告がそれぞれ同じ被告?zhèn)趣藢潳筏圃V訟を起こし、訴訟數(shù)は6回、原告人數(shù)は総計633人に上った。

　2012年12月29日、日本の東京地方裁判所は第1回訴訟の判決を下したが、原告と被告は共に判決を不服とし、東京高等法律裁判所に控訴した。2006年9月28日、第1回訴訟の控訴判決が下され、裁判所は原告と被告に対し、和解建議書を提出、雙方に話し合いで問題を解決するように伝えた。2007年8月8日、134カ月間、6回にわたる訴訟で原告と被告がようやく和解に達(dá)し、被告は大気汚染による疾病患者の醫(yī)療費(fèi)助成制度を設(shè)立し、政府は自動車の排気ガスを規(guī)制する対策を?qū)g施し、自動車メーカーは12億円の和解金を支払うことで合意に達(dá)した。しかし、この時點(diǎn)までに、633人の原告のうち、107人が自動車の排気ガスの汚染による疾病ですでに死亡していた。

　日本の汚染対策の過程において、それを推進(jìn)する上で民間公害訴訟が欠かすことができない重要な推進(jìn)力となった。また、巨額の損害賠償金が政府を強(qiáng)制的に動かすと同時に、企業(yè)に汚染対策を重視させ、汚染を防止?管理する関連法律の制定を促した。