▽シフトレバーなし　まるでファッショナブルなデジタル製品

　上海市浦東新區(qū)區(qū)委員會の沈暁明書記とマスクCEOが引き渡し當(dāng)日、テスラのマーク入り幕を開くと、集まった人々の眼前に色とりどりのテスラ車が姿を現(xiàn)した。

　流線型の外観は、ネットで広まっていたスポーツカー風(fēng)の予想図ほどきらびやかなものではなかったが、ドアを開けると、車內(nèi)の裝備にどよめきが広がった。シフトレバーがないのだ。代わりに大型のタブレットコンピューターが搭載され、17インチのタッチスクリーンに觸れてすべてをコントロールするようになっている。このデジタル化した頭脳は、スマートフォントと連結(jié)することもでき、遠(yuǎn)隔操作が可能だという。

　テスラの車載コントロールシステムは攜帯電話のソフトウエアと同じようにバージョンアップが可能で、バグを修復(fù)したり、最新の機(jī)能を利用者に素早く伝えるのはもちろん、道路狀況をみて速度を自動調(diào)整したり、クラウドを通じて認(rèn)識したり、車に乗る人の飲食の習(xí)慣や好みなどを記録したり、関心を読みとって自動的に娯楽を提供することやルートを設(shè)定することもする。消費者の多くが、「テスラは自動車というより、デジタル製品みたいだ」という。実際、このほど北京と上海で引き渡しを受けたオーナーには、情報技術(shù)（IT）関係者が少なくない。

　興味深いのは、テスラが北京モーターショーを「欠席」し、第2回中國（上海）國際技術(shù)輸出入交易會でお目見えしたことだ。上海交通大學(xué)汽車工程研究院（汽車は自動車の意味）の殷承良副院長（教授）は、「テスラは獨立獨歩の姿勢を堅持するからこそ、伝統(tǒng)的な自動車産業(yè)の中で抜きんでることができた」と話す。

　▽既存技術(shù)の統(tǒng)合もまたイノベーション