中國では輸入車の価格が並外れて高いが、業(yè)界関係者によると、その原因は高い関稅と供給不足にあるという。ただ將來的には、中國の開放型経済がさらに発展し、反獨占制度が整備され、自動車産業(yè)関連政策が引き続き打ち出されることによって、輸入車価格は理性的な範(fàn)囲に落ち著くものと見られる?！竾H商報」が伝えた。

BMWのX6は海外では、排気量や車載機器に応じて39萬元から54萬元の売値が付けられている。同じスペックのBMW車を中國で手に入れようと思えば、86萬元から216萬元は払わなければならない。4倍に達(dá)する価格差は驚きだが、BMWに限った話ではない。海外では庶民が買える価格で売られている車が、中國では超高級の輸入車となっていることは、以前からすでに知られていた。だが中國は世界最大の自動車市場である。海外の自動車メーカーに勝手な価格を付けられているわけではないだろうが、なぜこのような超高価格が生じているのだろうか。

▽國內(nèi)外の驚くべき価格差の理由

商務(wù)部（?。┭芯吭壕t合戦略研究室の張莉?副室長によると、輸入車の価格が下がらないのには多くの原因があるが、その一つは稅金の高さにある。「輸入車は通常、通関時に25％の関稅がかけられ、さらに17％の付加価値稅、排気量別の1％から40％の消費稅も払う必要があり、総合稅率は約66％に達(dá)する。各種の費用を加えると、稅込価格は元の価格の2倍以上になる」。

需給関係も重要な役割を果たしている。輸入車は研究開発から生産までの高い能力を持ち、中國でも人気が高い。そのため需要に供給が追いつかず、価格が高くても買い手が余る狀況となっている?！赶M者の行動も輸入車の高価格に拍車をかけている」と張副室長は指摘する。

稅金と需給関係のほか、2005年の「自動車ブランド販売管理実施規(guī)則」に矛先を向ける聲もある。同規(guī)則の第6條は、同一の自動車ブランドの販売網(wǎng)計畫は、一つの大陸部の企業(yè)が制定?運営することと規(guī)定しており、業(yè)界では「獨占代理モデル」と呼ばれている。海外の自動車メーカーは、中國への投資會社設(shè)立を通じて、中國での総ディーラーとなり、価格の設(shè)定や部品の供給、アフターサービスなど多岐にわたる面で支配権を持ち、中國の輸入車市場の獨占狀態(tài)を保っている。