政策からの支援を受け、中國國內で新エネ車の生産臺數(shù)が激増している。中國商務部（?。─紊虻り枅蟮拦伽悉长韦郅?、「中國の今年8月の新エネ車生産臺數(shù)は、前年同月比約11倍増の5191臺に達した」と発表した。業(yè)界関係者は、「中國の今年通年の新エネ車生産?販売臺數(shù)は、前年比で3倍増になる」と予想した。羊城晩報が伝えた。

データによると、新エネ車の今年1-8月の生産臺數(shù)は、前年同期比3.28倍増の3萬1137臺に達した。そのうち電気自動車（EV）は約7倍増の1萬6276臺、プラグイン?ハイブリッド車（PHV）は約12倍増の6621臺に達した。中國の今年上半期の新エネ車販売臺數(shù)は、前年同期比2.2倍増の2萬477臺に達し、2013年通年を上回った。政府の補助金支給、ナンバープレート優(yōu)先取得権、自動車購入稅の免稅などの政策が、國內新エネ車市場の急成長の重要な原動力となった。

優(yōu)遇?補助金政策の実施に伴い、國家ハイテク研究発展計畫（863計畫）省エネ?新エネ車重大プロジェクト全體専門家チーム長の歐陽明高氏は、「今年通年の新エネ車生産?販売臺數(shù)は、前年比で4倍増になる。新エネ車の発展初期には、政策の推進と支援により市場を切り開き、5年後には完全に市場競爭の段階に入る。新エネ車への補助金支給は、2020年に打ち切られる」と述べた。

自動車マーケティング専門家の張勇強氏は、「補助金支給終了後、市場は強い圧力を受ける。新エネ車の市場化を実現(xiàn)するためには、技術から著手し、コスト削減により低価格を実現(xiàn)しなければならない」と指摘した。東風日産総経理の打越晉氏は、「市場のパイが急速に拡大し、部品やオプションなどのコストが下がり、新エネ車購入のハードルも下がる」と予想した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2014年9月22日