「宇宙バス」の打ち上げサービスモデルは、指定された時(shí)間と場所で、複數(shù)の衛(wèi)星をともなって予定の軌道に入るというものだ。「宇宙ハイヤー」は顧客の指定する時(shí)間と軌道に基づいて、専屬の打ち上げサービスを提供するというもの、「宇宙タクシー」は打ち上げの主要任務(wù)の余剰の積載能力を利用して、指定された時(shí)間と軌道での打ち上げサービスを提供するというものだ?！赣钪妤膝ぅ洎`、宇宙タクシー、宇宙バス」の各事業(yè)を組み合わせたモデルが、業(yè)界初の全方位的打ち上げサービスソリューションになる見込みだ。

これだけではない。宇宙航空産業(yè)には巨大な商業(yè)的価値が眠っている。

新會(huì)社の韓慶平社長の説明によると、「今後5～10年の間に、中國の商用宇宙航空産業(yè)は亜軌道で重複利用する宇宙船の研究開発を終え、亜軌道における観光事業(yè)を積極的に展開すると同時(shí)に、商用宇宙航空の打ち上げ場と體験パークの建設(shè)を推進(jìn)する」という。

新會(huì)社は個(gè)人のユーザー向けに宇宙旅行サービスをうち出す方針で、関連サービスを含んだセット価格は20萬ドル（約2074萬円）と見込まれる。

▽「宇宙航空プラス」モデル 商用宇宙航空産業(yè)の共有型経済を構(gòu)築

新しい消費(fèi)ニーズを目の前にして、宇宙航空技術(shù)は大衆(zhòng)化し、商用化し、生活に根付いたものへと発展している。新會(huì)社の設(shè)立大會(huì)で、韓社長は未來の商用化発展構(gòu)想を明らかにし、「中國製ロケットの商用化発展の道は、『宇宙航空プラス』モデルを中核的戦略として商品とサービスを提供することになる」と述べた。