2017年1月1日から、民用航空産業(yè)で新たに設(shè)けられた多くの規(guī)定が正式に施行され、施行後には、旅客は搭乗、保安検査、遅延への対処などの各場(chǎng)面でこれまでと異なる狀況に數(shù)多く直面することになる。たとえば一部の國(guó)內(nèi)路線に搭乗する場(chǎng)合、身分証明書をスキャンして搭乗することが可能になる。天候や突発的事件による遅延の場(chǎng)合、飲食や宿泊の費(fèi)用がすべて旅客側(cè)の負(fù)擔(dān)になるなどだ。中國(guó)新聞網(wǎng)が伝えた。

▽一部の空港で「1証明書で通関」が実現(xiàn) 保安検査プロセスは省略不可

11月にメディアが國(guó)際航空運(yùn)送協(xié)會(huì)（IATA）北アジアエリア副総裁と中國(guó)首席代表を務(wù)める張保建氏の見(jiàn)方を伝えた。それによると、2017年1月1日以降、國(guó)內(nèi)の関連の政策に基づき、中國(guó)國(guó)內(nèi)の空港で「1つの証明書による通関手続き」を?qū)g施することが認(rèn)められた。この「1つの証明書による通関手続き」とは、乗客が有効期間內(nèi)の身分証明書を提示すれば、通関手続きがスムースに行われるというシステムだ。

「1つの証明書による通関手続き」が航空分野で全面的に展開されるには、まだ長(zhǎng)い時(shí)間が必要だ。技術(shù)的な難度はそれほど高くないが、検査確認(rèn)の設(shè)備にソフトウェアを組み込む必要があり、検査確認(rèn)後の後続サービスでも相當(dāng)の準(zhǔn)備が必要だ。民用航空産業(yè)の専門家は、「今回の措置はIATAが打ち出す『ファースト?トラベル?プログラム』の一貫で、搭乗券のペーパーレス化はすでに実踐されており、有効期間內(nèi)の身分証明書と攜帯電話にダウンロードされた2次元バーコードがあれば搭乗手続きは完了する」と説明する。

高速鉄道に乗る際の身分証明書のスキャンや顔認(rèn)証による改札に比べて、航空産業(yè)の通関スムース化の歩みはやや遅いようにみえる。

専門家は、「高速鉄道と飛行機(jī)では、安全レベルに差がある。また航空産業(yè)の『1つの証明書による通関手続き』は後続サービスがまだ十分に整っておらず、たとえばペーパーレス通関では公費(fèi)で利用する乗客にはかえって不便になるとか、荷物の預(yù)かりタグは紙製で紙の搭乗券に貼り付けることになっているとかいった問(wèn)題がある」と指摘する。