神戸製鋼所の梅原尚人副社長は問題を受けて顧客と社會(huì)全體に謝罪し、管理職を含む數(shù)十人がこの件に関わっていたこと、原材料の品質(zhì)が安全に関わる問題を引き起こす可能性があることを認(rèn)め、川下の企業(yè)に製品の安全性検査を改めて行ってほしいと述べた。また現(xiàn)時(shí)點(diǎn)ではこの問題により製品の安全問題は発生していないと述べた。これまでに明らかになった関連企業(yè)は輸送車両、機(jī)械製造、防衛(wèi)、宇宙航空など各分野の約200社に上り、これ以外の貿(mào)易會(huì)社を通じて流通した製品は統(tǒng)計(jì)をまとめるのが難しい狀況だ。

今回のスキャンダルは日本企業(yè)の信頼に大きなダメージを與えた。神戸製鋼所は、製品の強(qiáng)度や柔軟性は顧客と取り決めた仕様には合致していないが、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)査會(huì)が制定した日本工業(yè)規(guī)格（JIS）は満たしていると苦しい言い訳をしただけでなく、梅原社長は改ざんに至った原因は顧客からの納期のプレッシャーにあると責(zé)任を転嫁しようとさえした。ビジネスのルールでは製品売買契約は正確さをむねとし、顧客からの要求が業(yè)界の基準(zhǔn)を上回るのは顧客に特殊な要求がある場合であり、契約の精神に背く行為はビジネス上の信用を失墜させ、公平さや平等さについては言うまでもない。

過去2年間に、日本では鉄鋼や建築機(jī)械のニーズが落ち込み、神戸製鋼所は2年続けて経営損失を出し、16年度は230億元の赤字だった。同社は今年は赤字を黒字に転換させると誓い、高品質(zhì)のアルミ?銅製品を「成長戦略の柱」に據(jù)えた。高い基準(zhǔn)の製品の製造契約を締結(jié)したことは、企業(yè)にそれだけの技術(shù)や能力があるということであり、製品が顧客の求める仕様に達(dá)していないことは、製造過程に手抜きや原材料のごまかしなどがあったことを示す。

今回の問題は日本企業(yè)が製品の品質(zhì)管理體制を軽視していることを浮き彫りにした。數(shù)十人が関わり、子會(huì)社の4工場で同時(shí)に発生した問題が、単に「契約遵守の意識が低かった」とか「現(xiàn)場での暗黙の了解」とかいった理由だけで行われたとはにわかには信じがたい。神戸製鋼所は昨年にもばね用ステンレス鋼線の強(qiáng)度偽裝問題を起こしているが、そこから教訓(xùn)はくみ取らなかったといえる。同社は10年前から検査データの改ざんに手を染めていたとする人もおり、ここから管理の疎かさや漏れが長期にわたる體制的な問題であることがわかる。

ビジネスの信用失墜の代償は大きい。神戸製鋼所は関連企業(yè)と共同で技術(shù)検査を始めたほか、外部の弁護(hù)士に依頼して管理體制の調(diào)査も進(jìn)めている。川下の企業(yè)に製品の安全性に関わる問題が起きれば、リコール（回収）、修理、人件費(fèi)などにかかる巨額の費(fèi)用はすべて神戸製鋼所が負(fù)擔(dān)することになる。

２年前の東洋ゴムや東芝の問題、昨年の三菱自動(dòng)車の問題、今年９月の日産自動(dòng)車の問題を振り返ると、日本企業(yè)はここ數(shù)年スキャンダル続きだったが、傷ついたのは各企業(yè)の看板だけだった。だが今回の神戸製鋼所のような原材料メーカーのスキャンダルは、川下の産業(yè)チェーン全體に影響を及ぼし、日本の製造業(yè)全體の信用の看板をたたき割ることになるといえる。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2017年10月16日