中日両國(guó)の発展は自由貿(mào)易があってこそだ。そこで両國(guó)とも自由貿(mào)易を主張する?，F(xiàn)在、世界は「反グローバル化」や「反自由貿(mào)易」の逆流に直面しており、日本の「一帯一路」への參加は、中日雙方が多國(guó)間自由貿(mào)易システムを保護(hù)し、保護(hù)主義と一國(guó)主義に反対するために共同で主張してきたことの具體的な行動(dòng)にほかならない。「一帯一路」への參加は日本がアジア?歐州市場(chǎng)をさらに開(kāi)拓する上で確実にプラスになる。

日本の學(xué)者は、「日本経済の問(wèn)題の核心は『一連の重要技術(shù)の分野では大きく成功しながら、市場(chǎng)では真に成功できていない』ことにある。日本が省エネ?環(huán)境保護(hù)、災(zāi)害管理、インフラ建設(shè)、ハイテク技術(shù)などの分野での先端技術(shù)と経験を提供して『一帯一路』參加國(guó)と共有すれば、おのずと『市場(chǎng)開(kāi)拓での成功』を獲得できるようになることは明らかだ?！阂粠∫宦贰护丐螀⒓婴稀ⅳ蓼丹筏毡兢夹g(shù)と市場(chǎng)と『ダブルの成功』を収めるためのチャンスになる」との見(jiàn)方を示す。

現(xiàn)在、「一帯一路」參加國(guó)はインフラ建設(shè)に力を入れる必要がある。日本の企業(yè)家は、「中國(guó)が最初に道路と鉄道を建設(shè)し、日本企業(yè)がこれらを利用して中國(guó)がその國(guó)で行うインフラ建設(shè)の市場(chǎng)に進(jìn)出する」とのモデルを示す。つまり、「一帯一路」への參加は順?lè)騿?wèn)わないということだ。日本企業(yè)は高品質(zhì)のインフラ建設(shè)で豊富な経験を有しており、中國(guó)など各國(guó)と共同で「一帯一路」のインフラ建設(shè)を推進(jìn)すれば、日本企業(yè)に多くのビジネスチャンスをもたらすと期待できる。これと同時(shí)に、中日は「一帯一路」參加國(guó)で「物質(zhì)的な」インフラを建設(shè)するだけでなく、「精神的な」インフラも建設(shè)しなければならない。「精神的な」インフラ建設(shè)とは、「一帯一路」參加國(guó)の工業(yè)化?情報(bào)化のための技能や管理者の育成に力を貸すことだ。

まとめると、「一帯一路」が発展を続けることで、數(shù)百年來(lái)の「進(jìn)んだ歐州と遅れたアジア」という隔たり合ったかつての歴史的局面を改め、「進(jìn)んだ歐州と進(jìn)んだアジア」という相互の交流?融合が進(jìn)んだ新しい歴史的境地にたどり著ける可能性がある。日本の一部の政治家は短期的な視野の狹い地縁政治的な思考や疑念を捨て去り、長(zhǎng)期的な視野に立ち、大局を見(jiàn)據(jù)えて、「一帯一路」というユーラシア大陸の自由貿(mào)易と繁栄発展を促進(jìn)する歴史的チャンスを大切にし、これを著実につかまえるべきだ。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2018年7月11日