新型コロナウイルスの感染拡大にともなって、多くの國(guó)で特定の商品が不足する事態(tài)が起こり、企業(yè)の自國(guó)への回帰を望むようになった。日本政府はこのほど、サプライチェーンの海外依存度が高い企業(yè)に支援を提供し、生産拠點(diǎn)の國(guó)內(nèi)回帰を推進(jìn)し、企業(yè)のサプライチェーンを多様化し、単一の國(guó)による供給のリスクを回避することを約束した。これを受け、日本企業(yè)の「脫中國(guó)化」や、グローバル産業(yè)チェーンの「反グローバリズム」といった聲が盛んに聞こえてきた。

華東地域の日系企業(yè)90％「回帰の計(jì)畫(huà)ない」

日本?愛(ài)知県に本社があるトヨタは聲明で、「現(xiàn)在の情勢(shì)から考えて、トヨタには中國(guó)やアジアでの戦略を変更する計(jì)畫(huà)はない。自動(dòng)車(chē)業(yè)界は多くのサプライヤーを擁し、サプライチェーンが非常に複雑であるため、すぐに変更するわけにはいかない」と述べた。

グローバル経済が衰退し、反グローバリズムの潮流が臺(tái)頭する中で、日本企業(yè)が産業(yè)チェーンを中國(guó)から移転させるかどうかが、各方面の注目するポイントになっている。しかし5月13日、香港の新聞「サウスチャイナ?モーニング?ポスト」が日本企業(yè)5社を取材したところ、いずれも「中國(guó)にとどまるつもり」と答えたという。中國(guó)は引き続き極めて重要な市場(chǎng)であり、このタイミングで業(yè)務(wù)の大部分を他の場(chǎng)所に移すとすれば、巨額の費(fèi)用がかかる上、「余計(jì)な面倒ごと」を抱えることになるからだ。

新潟経営大學(xué)のイワン?ツェリッシェフ教授は、「日本政府の財(cái)政的支援があったとしても、企業(yè)が生産ラインを新たな工場(chǎng)や別の國(guó)に移転させるとなると、大量の資金が必要になることは避けられない。特に中國(guó)を離れる選択をした場(chǎng)合は、従業(yè)員と業(yè)務(wù)提攜パートナーに対する補(bǔ)償コストを考えなければならない」と述べた。

トヨタは、「政府の狀況は理解しているが、當(dāng)社には生産計(jì)畫(huà)の変更はない」とした。

インテリア製品?建築材料サプライヤーのリクシルも類(lèi)似の聲明を発表し、「生産ラインを中國(guó)以外の國(guó)に移転する計(jì)畫(huà)はない」とした。

リクシルは聲明で、「當(dāng)社には柔軟なグローバルサプライチェーンがあり、世界に100ヶ所を超える製造拠點(diǎn)がある。このような柔軟で十分に整った構(gòu)造により、當(dāng)社は感染癥がもたらした一部の影響を回避することができた」と述べた。