徐氏は「リニアプロジェクトの建設(shè)は、PRの効果を発揮する。これは日本が標(biāo)榜する高い安全性と効果、環(huán)境保護(hù)などの強(qiáng)みを、特に歐州市場(chǎng)に対して示す世界クラスの広告になる。無(wú)償の技術(shù)提供は高い買(mǎi)い物ではない」と分析した。

　リニア技術(shù)を開(kāi)発した東海旅客鉄道（JR東海）も、対米技術(shù)無(wú)償提供は長(zhǎng)期的に見(jiàn)て良策だとしている。共同通信社は、「JR東海は米國(guó)から技術(shù)使用料を受け取らないが、米國(guó)の高速鉄道プロジェクトの受注に成功すれば、日本のリニア技術(shù)の強(qiáng)いPR効果を発揮でき、その他の國(guó)の市場(chǎng)開(kāi)拓を加速する」と伝えた。

　JR東海は外部に技術(shù)を提供する場(chǎng)合、技術(shù)使用料を徴収することが多い。日本は今回、車(chē)両の製造およびレール関連製品により、開(kāi)発費(fèi)を取り戻そうとしている。

　事前準(zhǔn)備を怠らない日本は4月12日の試乗に向け、4月1日に國(guó)際高速鉄道協(xié)會(huì)を設(shè)立し、10日に初會(huì)合を開(kāi)いた。オーストラリアを含む海外の鉄道関係者を招き、「安全性、環(huán)境保護(hù)面のメリット」を宣伝した。日本は同システムを國(guó)際基準(zhǔn)として普及させ、世界の鉄道発展に貢獻(xiàn)しようとしている。

　また日本は高速鉄道により、「政治のカード」を切ろうとしている。

　徐氏は、「日本のこの措置はまた、米國(guó)との関係強(qiáng)化を目的としている。日本は近頃、隣國(guó)関係の処理の多くで、米國(guó)の不興を買(mǎi)った」と述べた。日本メディアによると、日本は米國(guó)のリニア技術(shù)導(dǎo)入を「日米同盟の象徴」とし、さらに米國(guó)の政界で影響力を持つ人物を顧問(wèn)に任命し、ホワイトハウスで積極的にPRを?qū)g施する。

　◆競(jìng)爭(zhēng)が激化

　日本の今回の自信には根拠がある。