オバマ大統(tǒng)領(lǐng)は就任以來(lái)、米國(guó)のインフラ改善に盡くしており、日増しに老朽化する米國(guó)の高速道路や鉄道などを改築し、新たな雇用機(jī)會(huì)を創(chuàng)出しようとしている。

　オバマ大統(tǒng)領(lǐng)は2010年に議會(huì)で施政方針を発表した際に、「歐州や中國(guó)だけに、最も速い列車を保有させておく理由はない」と語(yǔ)り、高速鉄道の発展の強(qiáng)い意向を示していた。上述した米國(guó)政府の全長(zhǎng)730キロの高速鉄道計(jì)畫は、米國(guó)の決意を示した。

　日本は米國(guó)の他に、歐州、インド、東南アジアなどの國(guó)と地域で、高速鉄道の受注を獲得しようとしている。

　高速鉄道は近年、急に世界各國(guó)の興味を引くようになり、日本および中國(guó)の周辺諸國(guó)の場(chǎng)合はなおさらであった。中國(guó)と日本の高速鉄道技術(shù)は、各國(guó)の國(guó)民を羨ましがらせている。タイ、シンガポール、マレーシア、インドなどの國(guó)は高速鉄道の建設(shè)計(jì)畫を打ち出しており、全長(zhǎng)1萬(wàn)キロ以上の高速鉄道を建設(shè)する見(jiàn)通しだ。これは日本で建設(shè)されている新幹線網(wǎng)の4倍に相當(dāng)する。

　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院日本研究所経済室室長(zhǎng)、副研究員の張季風(fēng)氏は、「中日の高速鉄道を巡る駆け引きは、熾烈な戦いになる」と予想する。

　張氏は、「中國(guó)の高速鉄道の低コストも魅力的だが、高速鉄道の安全性は常に、各國(guó)が発注先を決める重要な基準(zhǔn)となっている。中國(guó)は高速鉄道事故により、インドとタイからの受注を逃したことがある」と述べた。

　インドの鉄道部門は先ごろ、歐州?日本?韓國(guó)の高速鉄道企業(yè)と打ち合わせをし、7本の高速鉄道の建設(shè)を計(jì)畫した。これには金融センターのムンバイと工業(yè)都市のアフマダーバードを結(jié)ぶ鉄道、アムリツァルと首都ニューデリーを結(jié)ぶ高速鉄道が含まれる。

　シンガポールとマレーシアを結(jié)ぶ2本の高速鉄道も今年公開(kāi)入札を?qū)g施する。主な競(jìng)爭(zhēng)者は、中國(guó)、日本、ドイツ、フランス、カナダなどの企業(yè)だ。（編集YF）

　「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2014年4月28日