日本はオバマ米大統(tǒng)領(lǐng)の訪日前に、米國にリニア技術(shù)を無償提供すると発表していた。日本の狙いは米國のみではなく、より大きな「野心」は歐州および?xùn)|南アジア諸國への技術(shù)輸出にある。これは國際市場の技術(shù)競爭の激化を引き起こす。それならば、世界進(jìn)出を目指す中國高速鉄道技術(shù)は、早期の準(zhǔn)備が必要だ。國際商報が伝えた。

　上述した無償提供の狀況は、一つのシグナルのようだ。日本のインフラ技術(shù)は現(xiàn)在、これを「飛び臺」として世界市場に広まろうとしている。

　日本はこのワシントンとミズーリ州バルティモアを結(jié)ぶ約66キロのリニア新幹線が、世界で「安全でエコロジー」というブランドイメージを樹立することに期待している。日本は歐州や東南アジアなどの國と地域の市場が、日本の技術(shù)にドアを開くことに期待している。これは歐州?中國?韓國メーカーとの間で、より熾烈な「高速鉄道競爭」を引き起こすだろう。

　◆安上がりな宣伝費

　安倍晉三首相は4月12日、キャロライン?　ケネディ駐日米大使を招きリニア新幹線に乗車した。これはオバマ大統(tǒng)領(lǐng)の訪日前の地ならしだ。この総額1兆円に達(dá)するリニア新幹線プロジェクトは、オバマ大統(tǒng)領(lǐng)へのプレゼントの1つであると共に、日本政府が最も順調(diào)に「ゲット」したいプロジェクトの1つでもある。

　リニア技術(shù)が採用された場合、日本政府は國際協(xié)力銀行を通じて5000億円の融資を提供することになる。しかしこれは価値ある投資だ。

　中國商務(wù)部（?。┭芯吭亥ⅴ弗?アフリカ研究部部長、研究員の徐長文氏は記者の取材に応じた際に、日本のこの措置を「実物広告」と指摘した。

　徐氏は、「これは実質(zhì)的な広告の力を発揮する。米國市場は巨大で、將來的にインフラ整備に資金を投じることになる」と語った。

　メディアの報道によると、米國政府はワシントン―ボストンの、全長730キロの高速鉄道の建設(shè)を計畫している。全長約66キロのプロジェクトは、第一段階に過ぎない。