「赤皮車」速度が向上し、一部車両は空調(diào)設(shè)備を完備

かつての「緑皮車」とは違う「緑皮車」

関係筋の話では、新たに塗裝される「緑皮車」は、かつての「緑皮車」とは大きく異なるという?！妇v皮車」はかつて、舊式の汽車に対する俗稱で、時速は基本的に100kmから120km程度で、蒸気と石炭を頼りとし、空調(diào)設(shè)備もない客車がほとんど。しかし運賃が安いために利用する乗客も多くいた。

その後新型の空調(diào)付き客車や高鉄、動車が導(dǎo)入され始めると、「緑皮車」は次第に輸送車両の主力外となり、春節(jié)や夏休みといった輸送ピーク時に臨時列車として姿を見せるに留まるようになった。そして2012年7月1日、同部門は「緑皮車」の正式引退を発表した。

現(xiàn)在は京蔵（北京－チベット間）鉄道と一部國際線に限って緑色塗裝の客車が使用されている。

今回の塗裝塗り替えで、対象客車はオリーブグリーン基調(diào)、薄い黃色の帯色、灰色の屋根という組み合わせに統(tǒng)一され、直通特快、特快、快速と普通列車の違いは帯の形で見分けるという。また、內(nèi)裝は基本的にすべて空調(diào)設(shè)備付きの硬座（硬いシートの座席）、硬臥（二等寢臺）、軟臥（一等寢臺）となる。（編集IM）

「人民網(wǎng)日本語版」2014年10月15日