北京市重大プロジェクト建設(shè)指揮部弁公室はこのほど、3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線、7號(hào)線東側(cè)延長(zhǎng)線、新空港線の6路線が、年內(nèi)に著工することを明らかにした。北京市軌道交通建設(shè)管理公司も7日、同6路線の乗換駅の狀況や線路の施工狀況を説明した?，F(xiàn)在、6路線の最終的な設(shè)計(jì)プランがまだ決定していないため、設(shè)置される駅についてはまだ発表されていない。京華時(shí)報(bào)が報(bào)じた。

全てが2020年年末までに完成へ

「三橫三縦」の6路線のうち、17號(hào)線、19號(hào)線、新空港線が「縦」、3號(hào)線、1號(hào)線、2號(hào)線、7號(hào)線東側(cè)延長(zhǎng)線が「橫」。北京市軌道交通建設(shè)管理公司によると、3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線の全體的な設(shè)計(jì)は終わり、具體的な設(shè)計(jì)に入っている。また、19號(hào)線、新空港線、7號(hào)線東側(cè)延長(zhǎng)線は、設(shè)計(jì)の入札の段階。19號(hào)線と新空港線は2019年に開通する予定で、その他の路線は20年末の完成を目指すという。

特筆すべきは、17號(hào)線と19號(hào)線は、高速地下鉄として設(shè)計(jì)される點(diǎn)で、最高時(shí)速は100キロ以上、駅間の距離は2キロ以上と、一層便利な交通機(jī)関となりそうだ。

計(jì)畫では、今年著工する6路線のうち、7號(hào)線東側(cè)延長(zhǎng)線では、同線で現(xiàn)在利用されている車両が引き続き使用される以外、他の5路線では、より多くの乗客が乗れる大容量のA型車が導(dǎo)入される。A型はB型より車幅が20センチ広く、定員數(shù)が2－3割増加するため、混雑の緩和が期待される。また、新空港線には、「7+1」のスタイルが採(cǎi)用され、乗客が前7車両に乗り、一番後ろの車両は乗客の荷物を乗せる車両となる計(jì)畫だ。