楽視、アリババ（阿里巴巴）、百度など、インターネット企業(yè)による自動(dòng)車製造分野への相次ぐ進(jìn)出に続き、自動(dòng)車メーカーの上級(jí)管理職のネット自動(dòng)車企業(yè)への転職、楽視のスーパーカーのお披露目、蔚來汽車と江淮汽車のOEM（他社ブランド製品の製造）合意への調(diào)印などの出來事があり、こうしたことから中國(guó)版ネット企業(yè)カーが現(xiàn)実にものになる未來が予想される?！傅谝回?cái)経日?qǐng)?bào)」が伝えた。

ネット企業(yè)カーの流れの中、自動(dòng)車メーカーは電動(dòng)化、スマート化、オーダーメード化に向けたテストを進(jìn)めている。これが未來の自動(dòng)車産業(yè)の発展の方向性になるであろうことは否定できない。自動(dòng)車メーカーとネット企業(yè)と、これからの競(jìng)爭(zhēng)で勝利を収めるのはどちらか。

▽カベを破る

周知のように、自動(dòng)車はこれまでずっと資金?技術(shù)集約型産業(yè)であり、そのスタートから100年以上かかって構(gòu)築された産業(yè)の障壁は一朝一夕でうち破れるほど簡(jiǎn)単なものではない。比亜的の王伝福會(huì)長(zhǎng)と吉利の李書福會(huì)長(zhǎng)はかつて公開の場(chǎng)で、「ネット自動(dòng)車製造企業(yè)の多くは概念や構(gòu)想に過ぎない。一部のネット企業(yè)は攜帯電話産業(yè)のOEMモデルを選択するが、フローの制約、製品の品質(zhì)の制約、供給チェーンの管理などの問題や課題に直面している」といった主旨の発言をしている。

とはいえこうしたカベには徐々にヒビが入っている。瑞銀証券の侯延■（玉偏に昆）研究主管（アジア自動(dòng)車産業(yè)研究主管）は、「従來の自動(dòng)車メーカーによる真の技術(shù)障壁はエンジンとトランスミッションにあり、電気自動(dòng)車が主流になれば、ネット企業(yè)の自動(dòng)車メーカーに対する挑戦は大きなものになる。かつて攜帯分野で聯(lián)発科技がチップを開発し、攜帯メーカーの技術(shù)をめぐる競(jìng)爭(zhēng)がチップに移行したように、自動(dòng)車の電動(dòng)化が自動(dòng)車産業(yè)參入のハードルを全體として引き下げ、ブランドへの需要とカベが徐々に破られることになる」との見方を示す。