中國(guó)交通部（?。─悉长韦郅伞弗哎戛`ン交通の発展推進(jìn)の全面深化に関する意見(jiàn)」を発表した。同意見(jiàn)の目標(biāo)によると、未來(lái)の都市で暮らす人々の外出方法はよりグリーンかつ低炭素になる。中國(guó)新聞網(wǎng)が伝えた。

中國(guó)交通部政策研究室の呉春耕副主任は、「2020年までに合理的で環(huán)境にやさしい、クリーンで低炭素な、集積化?効率化されたグリーン交通輸送體制を初歩的に構(gòu)築する」とした。

◆スマホをかざして乗車(chē)

第12次五カ年計(jì)畫(huà)（2011-15年）の最終年、全國(guó)都市部路線(xiàn)バス年間乗客數(shù)は延べ900億人以上となっており、都市部の停留所500メートル半徑カバー率は85％に達(dá)した?！付际泄步煌ā旱?3次五カ年計(jì)畫(huà)』発展綱要」は、5年ほどの建設(shè)期間をへて、市街地の半徑500メートル內(nèi)の乗車(chē)を?qū)g現(xiàn)し、都市交通グリーン外出が占める割合を75％以上にするとした。

中國(guó)交通部が9月14日に印刷配布した「スマート交通による外出の利便性向上の行動(dòng)プラン（2017-20年）」はさらに、都市公共交通運(yùn)営者が都市「一卡通（公共交通カード）」の相互連結(jié)を力強(qiáng)く推進(jìn)することを奨勵(lì)?指導(dǎo)し、モバイル決済などキャッシュレス決済技術(shù)の都市公共交通分野への普及を加速するとした。

北京、上海、深セン、広州、昆明などの都市は2017年に、スマホをかざす路線(xiàn)バス?地下鉄乗車(chē)サービスを打ち出した。

◆自転車(chē)専用レーンを整備

2016年に街頭に姿を現(xiàn)したシェア自転車(chē)は新たなビジネスモデルにより、中國(guó)の「自転車(chē)王國(guó)」を復(fù)興させた。人々の「最後の1キロ」の移動(dòng)手段を大きく変え、人々の生活の一部になった。

自転車(chē)の都市への回帰に伴い、北京などの都市は自転車(chē)レーンや関連施設(shè)の整備を進(jìn)めている。一部都市は自動(dòng)車(chē)?電動(dòng)車(chē)?歩行者の通行を禁じる自転車(chē)専用レーンを建設(shè)し、建設(shè)を計(jì)畫(huà)している。

今年の第1四半期には中國(guó)初、世界最長(zhǎng)の空中自転車(chē)レーン「廈門(mén)（アモイ）雲(yún)頂路自転車(chē)専用レーン」（モデル?yún)^(qū)間）が試験的に開(kāi)通した。北京の「回竜観～上地6.4キロ自転車(chē)専用レーン」は來(lái)年に竣工?開(kāi)通する見(jiàn)通しで、北京初の自転車(chē)「高速道路」になる。

◆カーシェアリング、外出の新たな選択肢に

同意見(jiàn)はカーシェアリング業(yè)界のネットワーク化?規(guī)?；k展を奨勵(lì)している?？崭郅漶kなどの乗客輸送中樞により「アライバルカーシェアリング」サービスを発展させ、タイムシェアカーの革新的な発展を促進(jìn)するとした。

都市交通専門(mén)家の徐康明氏は「北京や上海のような大都市では、シェアカーの數(shù)はまだ4桁臺(tái)だ。將來(lái)的には十倍、さらには百倍に発展する潛在力を持つ。業(yè)界全體がまだ開(kāi)始段階にある」と指摘した。コンサルティング會(huì)社のローランド?ベルガーは、中國(guó)のシェアカーの數(shù)は今後10年間で年平均45％の増加率を維持し、2025年にタイムシェアカーの數(shù)が60萬(wàn)臺(tái)に達(dá)すると予想した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2017年12月8日